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日產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到40萬,電動(dòng)汽車行業(yè)未來可期

五度易鏈 2019-03-08 1933 48

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 和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比,電動(dòng)汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)品,其消費(fèi)群體不像傳統(tǒng)汽車那樣固定,在宣傳和汽車的技術(shù)改進(jìn)方面也要投入更多精力。近期,根據(jù)外媒報(bào)道,日本日產(chǎn)汽車公司的Leaf在全世界的電動(dòng)汽車的銷售量超過了四十萬輛,這也證明了電動(dòng)汽車行業(yè)的未來可期。


  和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比,電動(dòng)汽車作為一個(gè)新興產(chǎn)品,其消費(fèi)群體不像傳統(tǒng)汽車那樣固定,在宣傳和汽車的技術(shù)改進(jìn)方面也要投入更多精力。近期,根據(jù)外媒報(bào)道,日本日產(chǎn)汽車公司的Leaf在全世界的電動(dòng)汽車的銷售量超過了四十萬輛,這也證明了電動(dòng)汽車行業(yè)的未來可期。

  Leaf銷量超過四十萬輛

  據(jù)外媒最新消息,日本日產(chǎn)汽車公司的Leaf(國(guó)內(nèi)中文品牌為聆風(fēng))最近成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動(dòng)車型號(hào)。據(jù)悉,日產(chǎn)聆風(fēng)車型從2010年12月上市發(fā)售,至今已經(jīng)銷售了八年多時(shí)間。最近,日產(chǎn)公司對(duì)外發(fā)布了新款的聆風(fēng)Plus(Leaf Plus)車型,配置了62千瓦時(shí)的鋰電池,該車型將于三月晚些時(shí)候在美國(guó)上市。

  019年上半年,聆風(fēng)還將進(jìn)駐拉丁美洲6個(gè)新市場(chǎng),今年年底前,還將打入亞洲、大洋洲7個(gè)新國(guó)家。日產(chǎn)還表示,聆風(fēng)是2018年歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車,也是挪威所有車型中,銷量最多的車型。另外,2018年,美國(guó)市場(chǎng)總共售出了14715輛日產(chǎn)聆風(fēng),較前一年增長(zhǎng)了31%。

  運(yùn)動(dòng)性能、駕駛里程具有優(yōu)勢(shì)

  當(dāng)然,自2010年上市以來,日產(chǎn)聆風(fēng)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model 3以及雪佛蘭博爾特(Bolt)相比有著先發(fā)優(yōu)勢(shì),但是,日產(chǎn)聆風(fēng)本身也擁有著無法比擬的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在,聆風(fēng)已經(jīng)推出了第二代版本,運(yùn)動(dòng)性能、駕駛里程也大大提升。日產(chǎn)表示,聆風(fēng)車主們已經(jīng)累計(jì)、集體駕駛了62億英里(約99.8億公里)的里程,約合每年節(jié)省380萬桶原油。

  日產(chǎn)最近為2019年推出了長(zhǎng)續(xù)航里程版聆風(fēng)——Leaf Plus,續(xù)航里程從普通聆風(fēng)的150英里增加到226英里(約363.7公里),聆風(fēng)Plus配置了62千瓦時(shí)的電池組。這使得它與入門級(jí)別Model 3的220英里以及博爾特238英里的續(xù)航里程相當(dāng)。日本聆風(fēng)Plus的銷售已于1月下旬啟動(dòng),美國(guó)的銷售將在春季開始,之后則是歐洲。與基礎(chǔ)版聆風(fēng)相比,聆風(fēng)Plus的初始售價(jià)增加了約7000美元,達(dá)到37445美元。

  之后將投入中國(guó)市場(chǎng)

  2010年底2011年初,LEAF美國(guó)市場(chǎng)上市,日產(chǎn)為在美國(guó)推出聆風(fēng),特別在田納西州的Nashville市建立了一座工廠。盡管LEAF是日產(chǎn)的一款全新產(chǎn)品,但LEAF依舊表現(xiàn)出成熟可靠的一面,展示了日產(chǎn)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)成果。并且LEAF上市以來到現(xiàn)在,已在全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)出售。

  日產(chǎn)汽車CEO西川廣人表示,隨著該公司為實(shí)現(xiàn)到2022年將其在中國(guó)的銷量擴(kuò)大100萬輛的目標(biāo),日產(chǎn)汽車正在考慮是否在中國(guó)建設(shè)新工廠并國(guó)產(chǎn)LEAF。日產(chǎn)汽車計(jì)劃五年內(nèi)斥資1萬億日元,即613億人民幣,成為中國(guó)市場(chǎng)最大的全球電動(dòng)汽車制造商。

  日產(chǎn)在電動(dòng)汽車熱潮還沒有發(fā)展起來的時(shí)候就以超前的眼光推出了LEAF,如今才能力壓特斯拉Model S和寶馬i3,得到這么好的市場(chǎng)回饋。作為一款已經(jīng)推出了8年的車型,日產(chǎn)LEAF真的是表現(xiàn)不俗。雖然目前Model 3月度的銷量暫時(shí)超過LEAF,但以LEAF逐步開發(fā)新的市場(chǎng)來看,并不是那么容易被一直超越。

  日產(chǎn)Leaf能獲得這樣的市場(chǎng)成績(jī),和其不斷優(yōu)化電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)性能和駕駛里程是分不開的。不斷提高產(chǎn)品的性能才是從本質(zhì)上提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。


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