電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展在這幾年的發(fā)展情況不盡相同，相比2017年，2018年的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)速度減慢，那么2019年的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將如何呢?

　　2015年到2018年，整體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了60%+的同比增長(zhǎng); 2018年，電動(dòng)汽車(chē)涉及的細(xì)分市場(chǎng)增多(新增了旅行車(chē))，銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)也更加多元化，2018年，雖然微型電動(dòng)汽車(chē)同比僅增長(zhǎng)8.6%，但三廂純電動(dòng)轎車(chē)同比增長(zhǎng)94%，純電SUV增長(zhǎng)516%，說(shuō)明終端用戶(hù)的需求再逐漸放大。

　　電池技術(shù)方面，電動(dòng)汽車(chē)真正的技術(shù)難點(diǎn)在于三電，尤其是電池的儲(chǔ)能技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)的成本一直居高不下，根源也在于電池成本太高，但隨著電池技術(shù)慢慢突破，電池能量密度逐年提高，成本會(huì)慢慢得到控制，續(xù)航里程也會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)到2020年，電池的能量密度的門(mén)檻將會(huì)提升到200Wh/kg。

　　電池成本控制方面，電池成本的控制主要體現(xiàn)兩個(gè)層面，規(guī)模化效應(yīng)和電池技術(shù)的突破。越來(lái)越多的參與者進(jìn)來(lái)，包括傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)都在積極布局電池PACK工廠(chǎng)，都會(huì)對(duì)電池產(chǎn)業(yè)起到降本增效的作用。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前制約電動(dòng)汽車(chē)普及一個(gè)非常大的障礙就是充電問(wèn)題，從充電聯(lián)盟了解到的數(shù)據(jù)，充電模式的市場(chǎng)規(guī)模在快速發(fā)展，截至2018年9月，全國(guó)已累計(jì)推廣充電樁83.8萬(wàn)個(gè)，其中公共樁28.9萬(wàn)個(gè)，私樁55.3萬(wàn)個(gè)，私樁配建率達(dá)到69%。

　　2017年之前，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是自主品牌的市場(chǎng)。2018年開(kāi)始，造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始上市交付，后續(xù)將會(huì)助力電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量普及。2019年開(kāi)始，合資品牌將慢慢入局，到2020年，旗下電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)也將會(huì)量產(chǎn)交付電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。包括大眾，福特等都在積極布局電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　2018年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)將給2019年車(chē)市帶來(lái)不可估量的影響，更何況這個(gè)負(fù)增長(zhǎng)是建立在新能源汽車(chē)大幅度增長(zhǎng)的基礎(chǔ)之上，2019年車(chē)市最佳成績(jī)或許是遠(yuǎn)離“負(fù)增長(zhǎng)”，實(shí)現(xiàn)“零增長(zhǎng)”。隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，除了提高競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)布新車(chē)型、開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)之外，各大車(chē)企需要找到一個(gè)全新的藍(lán)海，新能源汽車(chē)就是一個(gè)全新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。如果說(shuō)2019年之前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是建立在補(bǔ)貼政策和限牌限外政策之上，從2019年開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)在“雙積分”政策的帶動(dòng)下，迎來(lái)更加市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在一段不短的時(shí)間內(nèi)，政策因素還將是新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)一個(gè)最重要的因素，包括限牌限外城市對(duì)電動(dòng)汽車(chē)牌照的開(kāi)放，移動(dòng)出行、出租車(chē)、政府公務(wù)等公共用車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)傾斜。在此之外，更加激進(jìn)的傳統(tǒng)車(chē)企和更加保守的造車(chē)新企所帶來(lái)市場(chǎng)的因素也逐漸增加，更加穩(wěn)定的造車(chē)品質(zhì)、更加豐富的車(chē)型選擇、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更加便利的充電設(shè)施，都讓電動(dòng)汽車(chē)成為燃油車(chē)之外一個(gè)可能并現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　對(duì)于尚未實(shí)行限牌限外的地區(qū)，汽油車(chē)是你的優(yōu)先選擇，電動(dòng)汽車(chē)也不會(huì)是錯(cuò)誤的選擇。北方生活在冰天雪地的朋友，汽油車(chē)或者油電混合汽車(chē)是穩(wěn)重的選擇;再激進(jìn)冒險(xiǎn)一點(diǎn)，那就選擇插電混動(dòng)汽車(chē)或者增程式電動(dòng)汽車(chē)吧;非要買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，有30%以上續(xù)航里程衰減的心理準(zhǔn)備就好。

　　從電動(dòng)車(chē)行業(yè)的設(shè)施情況和發(fā)展基礎(chǔ)來(lái)看，2019年的發(fā)展相比2018年的條件要更充足，但是具體的進(jìn)程也要受到政策等因素影響。