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“蔚來”上市 互聯(lián)網汽車的未來已在路上

五度易鏈 2018-09-20 2481 208

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國內知名互聯(lián)網汽車公司蔚來汽車成功登陸美國資本市場,僅就其資本市場走勢表現來看,蔚來汽車成功收獲了資本和品牌的加持。本文簡單梳理智能汽車產業(yè)鏈發(fā)展現狀,從技術和模式上分析如蔚來等國內智能汽車公司格局,指出智能汽車新的發(fā)展細分方向-車路協(xié)同,發(fā)現智能汽車公司成長并壯大依然任重道遠。

   摘要:國內知名互聯(lián)網汽車公司蔚來汽車成功登陸美國資本市場,僅就其資本市場走勢表現來看,蔚來汽車成功收獲了資本和品牌的加持。本文簡單梳理智能汽車產業(yè)鏈發(fā)展現狀,從技術和模式上分析如蔚來等國內智能汽車公司格局,指出智能汽車新的發(fā)展細分方向-車路協(xié)同,發(fā)現智能汽車公司成長并壯大依然任重道遠。

蔚來汽車LOGO

  蔚來成功登陸美國紐交所,但未來依然在路上

  2018年9月12日,蔚來汽車在紐交所正式上市,股票代碼為NIO,發(fā)行ADS共1.6億股,每股發(fā)行定價為6.26美元,獲得國際資本市場共10億美元資金支持。雖然上市首日蔚來跌破發(fā)行價,但第二天低開高走,截止9月15號收盤價為9.9美元,總市值為102億美元。從資本市場走勢來看,雖然僅有三個交易日,市場對蔚來汽車的成長預期還是挺高的。

  從業(yè)務模式和未來布局角度看:根據招股說明書,蔚來當前的主要業(yè)務包括設計、聯(lián)合生產和售賣智能化互聯(lián)電動車,積極推進互聯(lián)互通、自動駕駛和人工智能等領域中的技術創(chuàng)新。當前募集的資金將主要用于產品、服務和技術研發(fā),市場推廣以及生產設施和供應鏈建設等。

  從成長歷史和盈利能力角度看:蔚來汽車成立于2014年,截至到7月底,公司共向用戶交付汽車481輛,目前尚有1.7萬個未交付訂單,在5-7月份分別生產228輛、272輛和831輛ES8。而根據招股書,蔚來在2016年到2018年上半年凈虧損分別為25.73億元、50.21億元、33.26億元,盈利能力堪憂,公司的長期的目標是擴大客戶受眾,并實現盈虧平衡。

  同樣,國內同行小鵬等智能汽車公司依然是虧損,智能汽車行業(yè)普遍虧損主要原因有二:一是智能汽車技術處于初始發(fā)展階段,需要重資金研發(fā)投入;二是汽車產業(yè)鏈龐大,是典型的規(guī)模效應行業(yè),只有整車出貨量和銷售額形成規(guī)模才能覆蓋并降低生產服務成本。初創(chuàng)公司想做大做強,在初始成長階段就需要百億資金去鋪路打基礎,所以從群體個案分析,智能汽車的未來依然在路上。

  從企業(yè)布局和技術政策看,智能汽車未來黃金時代剛剛開啟

  隨著網絡帶寬提升和芯片計算能力迭代、云計算分布式優(yōu)勢體現,人工智能滲透至汽車駕駛行業(yè),分享經濟等模式創(chuàng)新可以有效解決出行效率,汽車生態(tài)已然出現顛覆性的變革。在如特斯拉等創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展勢頭正猛,而傳統(tǒng)汽車巨頭如通用、福特、奔馳等集團紛紛與科技公司展開合作,國內百度、四維圖新等全力向智能駕駛轉型。從企業(yè)布局可以看出,全球智能汽車行業(yè)已經迎來黃金發(fā)展時期。

  從政策制定角度看,2015年國內發(fā)布的《中國制造2025》中,對智能網聯(lián)汽車標準體系建設、先進駕駛輔助系統(tǒng)術語和定義、中國智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展路線圖均作出明確的規(guī)劃,指出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術,到2025年要掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術。而美國日本在自動駕駛汽車領域緊跟而上,2016年9月美國交通部發(fā)布了《美國自動駕駛汽車政策指南》,其他國家也相應的修改道路法規(guī),全方位為企業(yè)提供政策扶持。

  從比較優(yōu)勢角度出發(fā),技術發(fā)展路徑出現分化

  正如上文所述,汽車行業(yè)本身屬于重資產和重投入行業(yè),而智能駕駛汽車技術門檻會更高一些。當前自動駕駛正處于發(fā)展初期,如谷歌、特斯拉、百度阿波羅等巨頭公司的研發(fā)重心偏重于提升汽車自身技術,他們憑借自身資金和技術優(yōu)勢,可以承擔高昂傳感器設備成本,并進行持續(xù)測試與改進完善。但我們也應該看到,汽車行駛道路存在各種復雜環(huán)境,并且天氣環(huán)境各異,毫無疑問僅在采集數據和測試環(huán)節(jié)就存在高度風險。所以部分初創(chuàng)型公司將研究領域轉向實現道路改造的可能性上。

  車路協(xié)同重新成為重點研究方向,但終極目標是實現智能駕駛。根據官方定義,智能車路協(xié)同系統(tǒng)指的是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術,全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互,并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理,充分實現人車路的有效協(xié)同。對智能駕駛領域感興趣的巨頭如阿里,目前正在積極介入車路協(xié)同領域,而百度更是聯(lián)手眾多合作伙伴建立聯(lián)盟,完成實驗階段的測試。可以看出車路協(xié)同有在智能駕駛領域有望實現率先突破。

  結語

  智能汽車新貴們能夠在短期內成功上市,說明業(yè)界對智能駕駛前景極其看好。但從模式和財務數據來看,他們的成長壯大以及未來的競爭將會異常慘烈,但屬于智能汽車公司的黃金時代已經來臨。巨頭們在整體布局內也開始探索最佳實現路徑-車路協(xié)同,未來有望在智能駕駛初始階段實現技術上的重大突破。


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