摘要：國內外汽車自動駕駛技術正在蓬勃發展中，國外依托關鍵軟硬件技術的優勢，在自動駕駛技術發展處于引領地位，國內依靠市場和政策的驅動緊跟國際發展。但我國自動駕駛技術在關鍵核心技術上仍存在很大的短板，需要通過自主研發和不斷升級來占領未來市場的有利地位。

隨著物聯網和智能化技術的興起，自動駕駛成為了汽車產業發展的重要方向。據國外相關機構預測，至2030年，自動駕駛相關業務將帶來超過5000億的市場，至2040年，自動駕駛車輛占比將高達3/4。而在這波汽車變革浪潮中，中國與其他國家幾乎處于同一起跑線。2015年，國務院發布的《中國制造2025》中明確提出，我國汽車發展重點掌握智能化核心技術，推動汽車智能化產業的發展。本文將針對汽車自動駕駛相關技術的發展進行分析。

國外技術儲備豐富，掌握核心技術 

借助于關鍵軟硬件技術的優勢，以美國、德國、日本等為代表的發達國家，國外在自動駕駛技術發展處于引領地位，且具備較強的話語權。

美國方面，Google從2009年已經大規模開展自動駕駛的研發，并在加州進行了大量的道路測試，儲備了豐富的實戰經驗。同時，Uber、Apple、Tesla等發揮各自在出行、互聯網以及電動化技術上的優勢，投入大量資源在自動駕駛技術的研發中。同時，據報道美國有近20個州通過相關法案或條例，明確了自動駕駛汽車測試條件和要求，允許相關企業進行路面測試，這無疑推動了自動駕駛技術的商業化。

德國方面，相對低調，但卻掩蓋不住其在自動駕駛技術方面的的鋒芒。根據2016年自動駕駛專利統計，德國在相關專利上幾乎占據了半壁江山，對其他國家形成了絕對優勢。其中，典型代表包括Bosch、Audi、Continental、BMW、Volkswagen等，這些企業在自動化專利上均排在全球前十?？梢哉f，德國不知不覺間，已經成為自動駕駛“考試”中的優等生。

圖1 自動駕駛專利統計 （圖片來自網絡）

日本方面，2015年發布了關于自動駕駛的戰略革新創造的研究計劃。借助于其汽車全產業鏈的優勢，豐田、日產、本田、三菱等整車企業和日立、東芝、松下，先鋒等零部件巨頭組成了日本自動駕駛技術上、下游的產業聯盟，從芯片、傳感器、控制系統以及整車各個環節上穩步推進其自動化技術和戰略的發展，在整個自動駕駛領域具有極為重要的地位。相關報告顯示，日本計劃在2020年東京奧運會上推出自動駕駛服務，并積極推進在2022年前實現自動駕駛商業化。

其他國家，如韓國、法國等國也在積極推動各自企業的自動駕駛技術發展。

國內：政策驅動，企業競相發展

在我國工業轉型過程中，政府出臺了一系列的政策支持，鼓勵汽車自動駕駛技術的發展，并把智能汽車提升到國家戰略的高度。北京、上海、重慶、廣州等汽車工業和互聯網發達的城市，率先推出了自動駕駛相關的指導意見和實施細則，并有條件的準入一些企業進行自動駕駛汽車的道路試驗。

以長安、上汽、吉利、比亞迪等為代表的傳統汽車企業，依托各自在整車研發上的技術優勢，聯合國內外優質供應商，穩步推進自動駕駛技術的發展。其中，曝光率較高的是自主品牌中的老大哥長安汽車，2016年4月，長安汽車無人駕駛體驗車途經2000km，從重慶出發行駛至北京，成為了中國首個實現長距離自動駕駛的汽車企業；其L2級的自動駕駛技術已經搭載量產車型上市。此外，長安汽車還與百度、華為等企業簽署戰略合作協議，整合相關優質資源，來實現其“北斗天樞”戰略規劃。

圖2 長安“北斗天樞”戰略

以蔚來、小鵬、威馬等為代表的造車新勢力，依靠各自的資本優勢，吸收優秀人才，快速推出各自的自動駕駛技術發展構想。其中，蔚來、小鵬均取得了國內和美國等地自動駕駛牌照。

以百度、阿里、高德、華為、騰訊、中國移動等為代表的互聯網企業，則充分發揮其物聯網、大數據、通信等技術上的優勢，在智能控制、AI、高精度地圖以及5G等方面取得了突破。此外，華為、阿里等公司還積極推進關鍵芯片的技術，為打破國外技術壟斷做準備。

總體來說，國內自動駕駛技術正處于蓬勃期，并緊跟國外發展，甚至在商業化應用方面走在了前面。

國內自動駕駛如何在今后的市場競爭中占領高地 

雖然從表象上看，我國自動駕駛產業發展并不比國外落后，但從根本上我國的自動駕駛技術仍處于劣勢地位。要想在今后的市場中占領高地，至少要從以下幾個方面進行重點突破：

關鍵核心硬件。在經歷了“中興”事件之后，國人開始警醒，在一些關鍵芯片、傳感器等基礎核心技術上，我國嚴重依賴國外供應商。而自動駕駛技術的發展，離不開類似高性能AI芯片、高精度激光傳感器等關鍵硬件，而這些硬件的原材料、研發、制造以及銷售幾乎都掌握在國外少數公司中，這對我國自動駕駛產業的發展，帶來了非常嚴重的隱憂。近日，阿里發布了其“平頭哥”產品計劃，希望類似核心器件的研發，能夠為我國自動駕駛戰略提供保障。

謹防專利陷阱。對于我國自動駕駛產業而言，有可能最大阻礙不在于技術和資金，而在專利。先行者會不斷用專利來抬高后來者的入門代價。國內企業或許在一些算法、大數據或者應用上，可以從容地繞過國外的技術門檻費，但是在硬件和整體架構上卻很難繞過國外的專利陷阱。如何通過自主創新，積累有效的專利技術，在以后的專利戰中占領有利地位，是國內自動駕駛企業必須思考的問題。 

良性競爭。國內自動駕駛正處于“百花齊放、百家爭鳴”的氛圍中，這十分有助于產業的不斷升級。但資本的大量涌入也必將帶來急功近利、惡性競爭的風險。如果不能穩步扎實的修煉內功，而片面地追求市場利益，甚至完全依賴國外供應商，放棄自主技術的發展，這對國內自動駕駛產業的發展無異于飲鴆止渴。