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汽車自動駕駛技術發展與分析

阿楨 2018-09-22 2674 192

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國內外汽車自動駕駛技術正在蓬勃發展中,國外依托關鍵軟硬件技術的優勢,在自動駕駛技術發展處于引領地位,國內依靠市場和政策的驅動緊跟國際發展。但我國自動駕駛技術在關鍵核心技術上仍存在很大的短板,需要通過自主研發和不斷升級來占領未來市場的有利地位

摘要:國內外汽車自動駕駛技術正在蓬勃發展中,國外依托關鍵軟硬件技術的優勢,在自動駕駛技術發展處于引領地位,國內依靠市場和政策的驅動緊跟國際發展。但我國自動駕駛技術在關鍵核心技術上仍存在很大的短板,需要通過自主研發和不斷升級來占領未來市場的有利地位。

隨著物聯網和智能化技術的興起,自動駕駛成為了汽車產業發展的重要方向。據國外相關機構預測,至2030年,自動駕駛相關業務將帶來超過5000億的市場,至2040年,自動駕駛車輛占比將高達3/4。而在這波汽車變革浪潮中,中國與其他國家幾乎處于同一起跑線。2015年,國務院發布的《中國制造2025》中明確提出,我國汽車發展重點掌握智能化核心技術,推動汽車智能化產業的發展。本文將針對汽車自動駕駛相關技術的發展進行分析。

國外技術儲備豐富,掌握核心技術 

借助于關鍵軟硬件技術的優勢,以美國、德國、日本等為代表的發達國家,國外在自動駕駛技術發展處于引領地位,且具備較強的話語權。

美國方面,Google從2009年已經大規模開展自動駕駛的研發,并在加州進行了大量的道路測試,儲備了豐富的實戰經驗。同時,Uber、Apple、Tesla等發揮各自在出行、互聯網以及電動化技術上的優勢,投入大量資源在自動駕駛技術的研發中。同時,據報道美國有近20個州通過相關法案或條例,明確了自動駕駛汽車測試條件和要求,允許相關企業進行路面測試,這無疑推動了自動駕駛技術的商業化。

德國方面,相對低調,但卻掩蓋不住其在自動駕駛技術方面的的鋒芒。根據2016年自動駕駛專利統計,德國在相關專利上幾乎占據了半壁江山,對其他國家形成了絕對優勢。其中,典型代表包括Bosch、Audi、Continental、BMW、Volkswagen等,這些企業在自動化專利上均排在全球前十??梢哉f,德國不知不覺間,已經成為自動駕駛“考試”中的優等生。

圖1 自動駕駛專利統計 (圖片來自網絡)

日本方面,2015年發布了關于自動駕駛的戰略革新創造的研究計劃。借助于其汽車全產業鏈的優勢,豐田、日產、本田、三菱等整車企業和日立、東芝、松下,先鋒等零部件巨頭組成了日本自動駕駛技術上、下游的產業聯盟,從芯片、傳感器、控制系統以及整車各個環節上穩步推進其自動化技術和戰略的發展,在整個自動駕駛領域具有極為重要的地位。相關報告顯示,日本計劃在2020年東京奧運會上推出自動駕駛服務,并積極推進在2022年前實現自動駕駛商業化。

其他國家,如韓國、法國等國也在積極推動各自企業的自動駕駛技術發展。

國內:政策驅動,企業競相發展

在我國工業轉型過程中,政府出臺了一系列的政策支持,鼓勵汽車自動駕駛技術的發展,并把智能汽車提升到國家戰略的高度。北京、上海、重慶、廣州等汽車工業和互聯網發達的城市,率先推出了自動駕駛相關的指導意見和實施細則,并有條件的準入一些企業進行自動駕駛汽車的道路試驗。

以長安、上汽、吉利、比亞迪等為代表的傳統汽車企業,依托各自在整車研發上的技術優勢,聯合國內外優質供應商,穩步推進自動駕駛技術的發展。其中,曝光率較高的是自主品牌中的老大哥長安汽車,2016年4月,長安汽車無人駕駛體驗車途經2000km,從重慶出發行駛至北京,成為了中國首個實現長距離自動駕駛的汽車企業;其L2級的自動駕駛技術已經搭載量產車型上市。此外,長安汽車還與百度、華為等企業簽署戰略合作協議,整合相關優質資源,來實現其“北斗天樞”戰略規劃。

圖2 長安“北斗天樞”戰略

以蔚來、小鵬、威馬等為代表的造車新勢力,依靠各自的資本優勢,吸收優秀人才,快速推出各自的自動駕駛技術發展構想。其中,蔚來、小鵬均取得了國內和美國等地自動駕駛牌照。

以百度、阿里、高德、華為、騰訊、中國移動等為代表的互聯網企業,則充分發揮其物聯網、大數據、通信等技術上的優勢,在智能控制、AI、高精度地圖以及5G等方面取得了突破。此外,華為、阿里等公司還積極推進關鍵芯片的技術,為打破國外技術壟斷做準備。

總體來說,國內自動駕駛技術正處于蓬勃期,并緊跟國外發展,甚至在商業化應用方面走在了前面。

國內自動駕駛如何在今后的市場競爭中占領高地 

雖然從表象上看,我國自動駕駛產業發展并不比國外落后,但從根本上我國的自動駕駛技術仍處于劣勢地位。要想在今后的市場中占領高地,至少要從以下幾個方面進行重點突破:

關鍵核心硬件。在經歷了“中興”事件之后,國人開始警醒,在一些關鍵芯片、傳感器等基礎核心技術上,我國嚴重依賴國外供應商。而自動駕駛技術的發展,離不開類似高性能AI芯片、高精度激光傳感器等關鍵硬件,而這些硬件的原材料、研發、制造以及銷售幾乎都掌握在國外少數公司中,這對我國自動駕駛產業的發展,帶來了非常嚴重的隱憂。近日,阿里發布了其“平頭哥”產品計劃,希望類似核心器件的研發,能夠為我國自動駕駛戰略提供保障。

謹防專利陷阱。對于我國自動駕駛產業而言,有可能最大阻礙不在于技術和資金,而在專利。先行者會不斷用專利來抬高后來者的入門代價。國內企業或許在一些算法、大數據或者應用上,可以從容地繞過國外的技術門檻費,但是在硬件和整體架構上卻很難繞過國外的專利陷阱。如何通過自主創新,積累有效的專利技術,在以后的專利戰中占領有利地位,是國內自動駕駛企業必須思考的問題。 

良性競爭。國內自動駕駛正處于“百花齊放、百家爭鳴”的氛圍中,這十分有助于產業的不斷升級。但資本的大量涌入也必將帶來急功近利、惡性競爭的風險。如果不能穩步扎實的修煉內功,而片面地追求市場利益,甚至完全依賴國外供應商,放棄自主技術的發展,這對國內自動駕駛產業的發展無異于飲鴆止渴。

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