智慧交通的實現(xiàn)能夠簡化交通管理的難度，對于現(xiàn)在的車輛數(shù)增加，現(xiàn)在的停車位經(jīng)常面臨不足的情況，從現(xiàn)在的停車現(xiàn)狀我們也能看到發(fā)展智慧停車的必要性。

智慧停車市場規(guī)模在增加

不僅如此，我國停車場智能設(shè)備配備率普遍處于低水平，未來還有巨大提升空間。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智慧停車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年我國智慧停車市場規(guī)模僅為14.5億元，到2016年我國智慧停車市場規(guī)模已增至62億元。截止到2017年我國智慧停車市場規(guī)模達(dá)到了80億元。隨著后期城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。預(yù)計2018年我國智慧停車市場規(guī)模將突破100億元。未來幾年，市場規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，并且預(yù)測到了2020我國智慧停車市場規(guī)模將達(dá)到154億元。

而在2010年，這一市場規(guī)模還不到15億元。驚人的發(fā)展?jié)摿Γ瑯邮侵腔弁＼囆袠I(yè)吸引關(guān)注的重要原因之一。

目前，我國智慧停車行業(yè)尚處于起步階段，但已有五類主體參與相關(guān)項目投資，這五類主體分別是停車設(shè)備供應(yīng)商、安防設(shè)備供應(yīng)商、市政交管部門、創(chuàng)業(yè)企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

智慧停車的幾種實現(xiàn)方式

智慧停車或從進(jìn)停車場前作為切入口，通過綜合閑置的車位信息，讓車主快速找到附近停車位;或從進(jìn)停車場后布局，通過硬件共享私人車位、使停車場更加智能;或者干脆采用代泊司機(jī)的方式，直接幫車主實現(xiàn)停車和取車。

互聯(lián)網(wǎng)停車引領(lǐng)的智慧停車?yán)顺保B接服務(wù)停車場及車主兩個主體，它既從停車場自動化及智能化管理出發(fā)，著力降低停車位空置率，提升停車位資產(chǎn)收益率;也從車主停車位尋找及共享停車位出發(fā)，著力解決車主停車難及停車費用高企的問題，不斷升級商業(yè)模式及服務(wù)方案，具體如下：

智慧商業(yè)模式及服務(wù)方案

其一，公共停車場智能管理

它主要聚焦于停車場管理，主要通過鋪設(shè)智能停車設(shè)備，實現(xiàn)停車場智能化和互聯(lián)網(wǎng)化，在降低停車位空置率、提升停車位收益率的同時，實現(xiàn)停車場的無人值守管理，降低停車場人力成本，從而提升停車場利潤最大化;它雖然在前期停車場談判中耗時，市場推進(jìn)速度緩慢，同時安裝智能停車設(shè)備，也需要強大的資本做后盾;但由于同停車場利益相綁定，其掌握的停車位資源最豐富、停車位信息最準(zhǔn)確，相對的車主停車服務(wù)體驗也會最好，這也是智能設(shè)備服務(wù)商進(jìn)軍停車市場最佳商業(yè)路徑，其最佳市場為公共停車場，后續(xù)會逐步吞并車位預(yù)定、代客泊車等細(xì)分商業(yè)模式。

其二，業(yè)主車位共享管理

它主要聚焦于業(yè)主車位管理，通過打造車主車位共享平臺，為有車位業(yè)主及想停車的車主提供對接服務(wù)，盤活車位空閑時間，提高車位使用率，在為業(yè)主創(chuàng)收同時，解決車主停車難的問題，它是不用鋪設(shè)智能停車設(shè)備的輕資產(chǎn)運營，不需要太多資本推動，但是仍需與物業(yè)及停車管理公司溝通，分享部分利益給他們，同時高頻交易的業(yè)主及車主，后期可能直接繞開平臺直接交易;因此平臺不能將停車分成作為唯一盈利渠道，而應(yīng)只是將其作為獲取車主用戶的工具，未來盈利核心應(yīng)該是汽車維修及汽車金融

其三，車位信息共享服務(wù)

它主要聚焦于解決車主停車難的問題，通過地圖導(dǎo)航、支付工具和流量入口，打破停車場之間、停車APP之間的信息孤島，實現(xiàn)車位信息共享，為用戶提供車位搜索推薦、停車場導(dǎo)航的進(jìn)場服務(wù)，節(jié)約搜尋成本=(單位時間用車成本+車主時間成本)*節(jié)約車位搜索時間，當(dāng)前領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司主要通過收取停車交易傭金、汽車后市場流量變現(xiàn)及地圖導(dǎo)航車位數(shù)據(jù)變現(xiàn)三個途徑，但是后期會被壟斷地圖導(dǎo)航、支付工具和流量入口的BAT收割市場，從而高效的連接公共停車場管理及業(yè)主車位管理，從而實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)停車的高度智能化。

城市級智慧停車進(jìn)入起步階段

在停車行業(yè)發(fā)展初期，破解“停車難”以項目型思維和單項型思維為主，以單個停車場(庫)或單項的道路停車作為突破口，經(jīng)過多年的發(fā)展，項目型和單項型做法被證明只是緩解之法，而不是真正的破解之策。

2018年，許多城市政府和停車行業(yè)參與者認(rèn)識到項目型思維、單項型思維、小區(qū)域思維的不足，開始嘗試城市級和大區(qū)域級、打通路外停車和道路停車、打通線上線下的城市級停車綜合解決方案，各方參與者均做了有意義的嘗試。

一部分政府從城市級智慧停車方面進(jìn)行頂層設(shè)計，從城市停車普查、編制停車專項規(guī)劃著手，以更宏觀的思維和視角來破解城市“停車難”。他們利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，將路內(nèi)、路外停車資源整合于一體，實現(xiàn)動靜態(tài)交通匹配，以引導(dǎo)和平衡停車需求為核心，緩解停車矛盾，優(yōu)化停車秩序，打造停車生態(tài)，促進(jìn)城市停車行業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。北京、上海、深圳、青島、石家莊等城市已經(jīng)開展了積極有效的嘗試。此外，據(jù)停車行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，全國近200個城市建立了城市級停車平臺，并且越來越多的城市開始著手升級為真正意義上打通路內(nèi)路外停車資源的城市級停車平臺。其中深圳市在《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項規(guī)劃(2018-2020)》中明確提出深圳市將構(gòu)建全國城市級智慧停車云平臺。

在企業(yè)方面，北京靜態(tài)交通投資運營有限公司、智慧互通科技公司、青島華通集團(tuán)、深圳前海億車科技公司、捷順科技等企業(yè)積極參與城市級停車綜合解決方案制定和城市級智慧停車平臺建設(shè)。

同時，在技術(shù)方面，隨著軟硬件技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)內(nèi)部技術(shù)/產(chǎn)品/解決方案不斷迭代、行業(yè)優(yōu)勝劣汰，停車行業(yè)的技術(shù)包括停車普查與數(shù)據(jù)挖掘、停車規(guī)劃、路內(nèi)外停車設(shè)備、車牌識別、通信技術(shù)、室內(nèi)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒⑶宸纸Y(jié)算、電子支付、云平臺、大數(shù)據(jù)以及充電樁等技術(shù)日漸成熟和科學(xué)化，功能越來越穩(wěn)定，且細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)路徑足夠多元化、選擇足夠豐富，可以滿足不同應(yīng)用場景的要求。

在企業(yè)對智慧停車的關(guān)注度增加，智慧停車的技術(shù)不斷提升的發(fā)展現(xiàn)狀下，智慧停車之后的發(fā)展形勢也被看好，在之后也會成為新的科技關(guān)注領(lǐng)域。