新能源汽車受到近幾年的補(bǔ)貼政策影響，在近幾年的發(fā)展一直呈現(xiàn)上升狀態(tài)，其發(fā)展方向也在向著更好的產(chǎn)品方向進(jìn)行。

　　2018年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速

　　在國家新能源政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，到2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已分別達(dá)到127.0萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，位列全球第一。

　　新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其它新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品，其中混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車是中國新能源汽車三大主流發(fā)展方向。由于技術(shù)、配套設(shè)施等條件的限制，三大主流新能源汽車各有優(yōu)缺點(diǎn)，發(fā)展情況也有所差別。

　　數(shù)據(jù)顯示，2011-2018年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)逐年大幅增長勢(shì)頭。2018年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%，仍占新能源汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

　　近些年來在國家政策綠色環(huán)保理念的促動(dòng)下，傳統(tǒng)燃油汽車所帶來的環(huán)境污染弊端開始被重視，新能源汽車作為新時(shí)代環(huán)保節(jié)能的標(biāo)志性產(chǎn)物自2014年開產(chǎn)銷量直線上升。2016年-2018年我國汽車年銷售均維持在2800萬輛左右，2018年出現(xiàn)28年來首次下滑，但僅從數(shù)量來看新能源汽車占比較弱，短期內(nèi)汽車中傳統(tǒng)汽車主力地位無法撼動(dòng)。

　　2019年發(fā)展態(tài)勢(shì)保持良好

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)再一次逆勢(shì)增長。1至3月我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期增長了102.7%和109.7%。

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)再一次逆勢(shì)增長。1至3月我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期增長了102.7%和109.7%。主要原因在國家政策補(bǔ)貼即將“退坡”影響下，很多購車的消費(fèi)者想要趕在政策落實(shí)之前享受最后一波政府紅利，另外市場(chǎng)緊跟隨國家增值稅調(diào)降而降價(jià)、積極宣傳擴(kuò)大了新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　在新能源車后補(bǔ)貼時(shí)代，廠家和消費(fèi)者們雙雙失去了來自政府的高額購車補(bǔ)貼，新能源車想直面同燃油車的競(jìng)爭(zhēng)就必須提升自己的性價(jià)比。自今年6月份開始新能源汽車的續(xù)航能力，成為政策補(bǔ)貼實(shí)施對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航能力越高的汽車享受到的補(bǔ)貼力度也就更大，這就逼迫新能源汽車行業(yè)不斷地研發(fā)新興科技，促進(jìn)該行業(yè)的健康發(fā)展。

　　新能源汽車安全性問題待解決

　　新能源汽車與燃料汽車，在能源利用，適用范圍等方面就是兩個(gè)相差很大的個(gè)體，新能源汽車是依靠非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源。李克強(qiáng)總理更是強(qiáng)調(diào)，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。支持?jǐn)U大新能源的銷售范圍。應(yīng)該跳出新能源與燃料汽車最為交通工具的共性，而忽略了它作為一個(gè)新興事物的出現(xiàn)時(shí)間長短，新興事物在這個(gè)時(shí)代下發(fā)展前進(jìn)的阻力問題。時(shí)代的產(chǎn)物要經(jīng)過時(shí)代的檢驗(yàn)，這這個(gè)過程會(huì)必然出現(xiàn)一些反面的結(jié)果。但決不能為了保證新能源汽車的發(fā)展速度，而帶著商業(yè)化利益去掩蓋這些問題，不能無視新能源汽車事故的受害者，受害者需要得到真切的安撫。新能源與燃料汽車之間的對(duì)比是一個(gè)系統(tǒng)的概念，而不是表面數(shù)據(jù)上的差異這么簡單。

　　電動(dòng)汽車與普通燃料汽車，從名稱表象，就能看出兩者的區(qū)別，電動(dòng)汽車是依靠新能源作為動(dòng)力能源，因此也就沒有油路的冷卻系統(tǒng)。但電動(dòng)車是綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。因此其中的電路如果出現(xiàn)了問題，就會(huì)引發(fā)各種事故。新能源汽車的電池是由個(gè)體小單位到整體組成的電池包，而不是簡單的單個(gè)電池塊。

　　中國的新能源汽車發(fā)展會(huì)逐漸步入正軌。自“十一五”以來，中國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。雖然發(fā)展前進(jìn)的過程中，會(huì)存在自燃這類的事故。這就提醒我們?cè)谶x購新能源汽車的時(shí)候擦亮眼睛，選擇正規(guī)的購買渠道，確定汽車的電池生產(chǎn)質(zhì)量，及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行檢修，避免購買不合格的劣質(zhì)新能源汽車，這個(gè)才是可以把握在自己手中。大家不用因?yàn)樗嬖谧匀歼@樣的危險(xiǎn)就避而遠(yuǎn)之。任何一個(gè)事物的發(fā)展都是帶著兩面性前進(jìn)的。

　　新能源汽車的出現(xiàn)是在現(xiàn)階段的能源短缺的環(huán)境下推出的，而隨著政策對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼方向變化，新能源汽車產(chǎn)品的性能和安全性有望得到提高。