根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”在近日河南南陽(yáng)下線，此新聞的出現(xiàn)也引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注和討論，現(xiàn)在對(duì)該項(xiàng)技術(shù)和使用，更多人持質(zhì)疑和否定態(tài)度，那么這項(xiàng)技術(shù)能否使用呢，行駛的汽車動(dòng)力來源是什么?

水氫發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目曾完成簽約

相關(guān)媒體聯(lián)系了青年汽車集團(tuán)，宣傳處一位工作人員稱，因?yàn)楦寮槟详?yáng)方面發(fā)布，目前公司正在了解相關(guān)情況，青年汽車和南陽(yáng)的合作項(xiàng)目已經(jīng)落地，目前還在進(jìn)行當(dāng)中，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)到底是怎么個(gè)情況，涉及到具體的技術(shù)問題，我們也還要再看下”。工作人員稱，青年汽車董事長(zhǎng)龐青年目前正在南陽(yáng)，正與當(dāng)?shù)剡M(jìn)行溝通。

據(jù)南陽(yáng)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，2018年12月28日，南陽(yáng)高新區(qū)與金華青年汽車氫能源整車項(xiàng)目簽約，當(dāng)時(shí)，市委書記張文深、市委副書記、市長(zhǎng)霍好勝、高新區(qū)黨工委書記郭斌均出席。龐青年當(dāng)時(shí)介紹，青年汽車早在2014年就開始介入氫能產(chǎn)業(yè)，青年車載水解制氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車載水實(shí)時(shí)制取氫氣，水和反應(yīng)物在催化劑作用下產(chǎn)生氫氣和水解產(chǎn)物。車輛只需加水即可行駛(無水質(zhì)要求，自來水、河水、海水均可使用)，用戶無氫氣成本，減少了氫氣的存儲(chǔ)與運(yùn)輸，水解產(chǎn)物具有可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前車載水制氫物流車已完成可正常行駛，有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站布局尚不完善、氫氣儲(chǔ)運(yùn)成本較高、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本較高等問題。

在簽約現(xiàn)場(chǎng)，張文深當(dāng)時(shí)表示，加快氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，是市委、市政府在高質(zhì)量發(fā)展道路上搶抓機(jī)遇的關(guān)鍵舉措。該項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅近百億，解決就業(yè)1000余人。

該企業(yè)曾被索取5.3億扶持資金

天眼查查詢結(jié)果顯示，青年汽車集團(tuán)有限公司自身風(fēng)險(xiǎn)提示210條，其中因未按時(shí)履行法律義務(wù)被法院強(qiáng)制執(zhí)行13次，被最高人民法院列為失信被執(zhí)行人30次;周邊風(fēng)險(xiǎn)提示488條，和青年汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)龐青年有關(guān)的企業(yè)多達(dá)73家。龐青年的周邊風(fēng)險(xiǎn)提醒有1723條，預(yù)警提醒801條，其所控制的公司因未按時(shí)履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行57次，被最高人民法院列為失信被執(zhí)行人158次，涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛。龐青年所控制的公司多次被列入失信名單。

公開報(bào)道顯示，青年汽車集團(tuán)曾一度大肆擴(kuò)張，在濟(jì)南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等投資項(xiàng)目，但多數(shù)以失敗告終，官司纏身。最高人民法院于2016年12月29日做出的一則民事裁定書顯示，因濟(jì)南青年汽車公司為按約定建設(shè)18萬輛轎車項(xiàng)目，濟(jì)南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)為避免國(guó)有資產(chǎn)流失，向濟(jì)南青年汽車索賠投入的扶持資金5.3億余元。此后，濟(jì)南高新管委會(huì)認(rèn)為，“浙xx年集團(tuán)公司”并未向“濟(jì)南青年汽車公司”增資至13億元，更未實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)轎車達(dá)到18萬輛的承諾。而濟(jì)南高新管委會(huì)已向“濟(jì)南青年汽車公司”累計(jì)扶持投入了53280萬元。因而，為避免國(guó)有資產(chǎn)流失，濟(jì)南高新管委會(huì)將“濟(jì)南青年汽車公司”、““浙xx年集團(tuán)公司”為共同被告提起訴訟，訴請(qǐng)兩被告共同賠償累計(jì)扶持投入的資金。

“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”或?yàn)猷孱^，看法多為質(zhì)疑和否定

一些分析表示，如果細(xì)究南陽(yáng)官方給出的解釋不難發(fā)現(xiàn)，為這種發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的不是水，而是某種“特殊催化劑”。所以，所謂“加水即可行駛”，恐怕不過是一種噱頭。

當(dāng)然，這并不是說這項(xiàng)技術(shù)純屬子虛烏有。已經(jīng)有專家指出，所謂“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”就是“氫燃料電池”。但是，氫燃料電池的成本則是普通汽油機(jī)的100倍。也就是說，至少就目前的情況來看，所謂“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”不具備實(shí)用價(jià)值。

盡管已經(jīng)受到了網(wǎng)友的質(zhì)疑，涉事企業(yè)青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)在接受媒體采訪時(shí)仍然回應(yīng)稱，“事實(shí)擺在這里，不是瞎編的”。

“龐青年所說的特殊的轉(zhuǎn)換裝置是什么不太清楚。水可以作為提供氫的原料，所以水氫燃料車作為一個(gè)概念也不能說不對(duì)，但在我的知識(shí)范圍內(nèi)尚無廉價(jià)、高效、體積小這種轉(zhuǎn)換裝置，零成本更是不太可能，水電解制氫每立方氫氣需消耗5.5度電，電費(fèi)占整個(gè)電解制氫生產(chǎn)成本的80%左右。”制氫行業(yè)相關(guān)技術(shù)人員表示，目前光解水或生物分解水等技術(shù)都不太成熟，不知這個(gè)催化劑指的是什么。“水分解為氫和氧氣要輸入能量，光有催化劑沒有輸入能量是不會(huì)產(chǎn)生氫氣的。”衣寶廉院士也強(qiáng)調(diào)。

但也有氫能源研究有業(yè)內(nèi)人士持審慎態(tài)度。“目前燃料電池汽車氫源都是從外部加入，氫的來源主要有兩種，一種是通過水電解制氫，一種是通過化石能源的回收尾氣制氫。”也有專家發(fā)表了自己的看法，此次引發(fā)關(guān)注和討論的“水氫車”和現(xiàn)在大家較為熟悉的氫燃料電池汽車不同，和氫油車相似，不同的方面是會(huì)給車加上水或者某種有機(jī)化合物，使水完成分解產(chǎn)生氫氣，再提供給氫燃料電池。