隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，使得人們在享受鱗次櫛比的高樓大廈的同時(shí)，也飽受交通擁堵的苦惱;地表空間的不斷擴(kuò)容，使得人們在突破地域限制的同時(shí)，也不斷思索新空間的探尋。如何在快節(jié)奏的時(shí)代里尋求滿足人們突破空間限制謀求高效率的瓶頸，是現(xiàn)實(shí)向我們提出的一個(gè)核心命題。以軍事應(yīng)用為前身、依托無線電控制、聚焦低空飛行領(lǐng)域的無人機(jī)，似乎為這一命題的解答提供了方向，同時(shí)人工智能技術(shù)的不斷成熟與信息網(wǎng)絡(luò)化更是為無人機(jī)的發(fā)展增添了技術(shù)支持。尤其對于我國來說，這不僅是一個(gè)新興的技術(shù)領(lǐng)域，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、軍事探測、環(huán)境保護(hù)等多領(lǐng)域與智慧城市、數(shù)字中國等多主題相配合的物質(zhì)載體。

　　國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀：飛得更“高”

　　如圖1，可以看到自2014年~2023年國內(nèi)民用無人機(jī)的預(yù)測銷售規(guī)模是連年遞增的，市場對于民用無人機(jī)的需求還是相當(dāng)可觀的;圖2則反應(yīng)了在2023年，民用無人機(jī)在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的市場規(guī)模。綜合圖1與圖2，可以看到國內(nèi)民用無人機(jī)的市場規(guī)模龐大，具備強(qiáng)有力的消費(fèi)潛力。當(dāng)然整個(gè)無人機(jī)市場還是軍用無人機(jī)的應(yīng)用，因而我們能夠看到國內(nèi)無人機(jī)具備飛得更“高”的基礎(chǔ)。需要特別指出的是，《中國制造2025》中提到要注重對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展。軍用無人機(jī)的軍事應(yīng)用，以及民用無人機(jī)在物流運(yùn)輸、體育轉(zhuǎn)播、城市交通監(jiān)管、人工降雨、地理探測、災(zāi)害預(yù)警、航拍應(yīng)用等多方面的細(xì)化與普及，為國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。與無人機(jī)相關(guān)的傳感技術(shù)、定位設(shè)置、避障技術(shù)等技術(shù)的不斷推進(jìn)，也為國內(nèi)無人機(jī)在空間中的縱向提升提供了可能。

         圖2 2023年國民用無人機(jī)市場規(guī)模預(yù)測(億元)

　　國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展困境：配套跟進(jìn)略顯滯后

　　政策利好與巨大的市場潛力都為我國的無人機(jī)發(fā)展提供契機(jī)，但不可忽視的是，一個(gè)新興技術(shù)領(lǐng)域的崛起向來不是其自身所能完全決定的，我國無人機(jī)發(fā)展主要面臨的困境是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展與相關(guān)配套措施的滯后，具體表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：

　　(1)法律監(jiān)管仍需加強(qiáng)

　　對于國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律監(jiān)管體現(xiàn)在三方面，一是對于無人機(jī)的銷售市場，突出對無人機(jī)質(zhì)量、產(chǎn)權(quán)、銷售記錄的把控，目前對于無人機(jī)的售賣，實(shí)行的是實(shí)名銷售備案，但對于無人機(jī)市場的進(jìn)入平臺沒有明確的介入準(zhǔn)則，而且對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)——材料、傳感器等的質(zhì)量把關(guān)仍需加強(qiáng);二是在國內(nèi)無人機(jī)的應(yīng)用層面上，劃分出民用與軍用的界限，確定出禁飛與適飛區(qū)域，保證無人機(jī)使用的合法性與合理性;三是要突出對無人機(jī)使用的監(jiān)管，以法律法規(guī)約束不合規(guī)行徑。法律法規(guī)的完善與監(jiān)管責(zé)任的落實(shí)是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的基礎(chǔ)，因而仍需加強(qiáng)對無人機(jī)的法律監(jiān)管。

　　(2)科研應(yīng)用配套不足

　　無人機(jī)制造公司都面臨著試飛空間不足、科研人員不夠等問題。無人機(jī)不單單需要傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室來保證器具質(zhì)量，更需要有試飛場地保障其實(shí)用性，而試飛產(chǎn)地需要盡可能模擬現(xiàn)實(shí)情境，這一方面需要有政府審批同意，另一方面得有試飛空間，如何將無人機(jī)試驗(yàn)場地與現(xiàn)實(shí)模擬對接是急需解決的難題。同時(shí)，基于無人機(jī)這種新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對于無人機(jī)技術(shù)研發(fā)的科研人員的交叉學(xué)科背景、專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求，而短缺的專業(yè)人員與產(chǎn)業(yè)要求的人數(shù)規(guī)模相差較大。

　　(3)技術(shù)突破面臨挑戰(zhàn)

　　國內(nèi)無人機(jī)由標(biāo)準(zhǔn)化向個(gè)性化發(fā)展，這一方面是基于客服需求，一方面是各地域氣候的不同：因而對于無人機(jī)的材料技術(shù)、防濕防曬、避風(fēng)避雨等特質(zhì)都需注意;在物流配送領(lǐng)域里的無人機(jī)則需要對其載重重量與飛行時(shí)間有所注重;而在樹林及高建筑城市中的避障技術(shù)則需加強(qiáng);隨著無人機(jī)攀升高度的上升，對于無線傳感技術(shù)的提高也需跟進(jìn)。結(jié)合無人機(jī)實(shí)際飛行條件與顧客需要，無人機(jī)突破原有技術(shù)面臨著較大挑戰(zhàn)。

　　(4)安全保障仍需完善

　　無人機(jī)的使用，其對于公民的隱私保護(hù)既需要法律保證，同時(shí)也需要數(shù)據(jù)保護(hù);載重物流運(yùn)輸?shù)臒o人機(jī)需要對其運(yùn)輸路線進(jìn)行精確計(jì)算，保證運(yùn)輸過程中的安全;在對賽事轉(zhuǎn)播或者航行拍攝時(shí)需要保證其拍攝的安全，不能夠?qū)坝^、游客、觀眾造成傷害，而應(yīng)對這一系列突發(fā)事件的源頭就是質(zhì)量管理、應(yīng)急管理、事后管理仍舊需要加以完善，從體制與機(jī)制上保證無人機(jī)的使用安全。

　　國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展前景：飛向“遠(yuǎn)”方

　　無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)散，已經(jīng)開始運(yùn)用到城市交通管理與治安管理等政府治理過程中來，逐漸形成了民用、商用、軍用、政用的復(fù)合應(yīng)用體系。以無人機(jī)制造為中端，有效連接材料研發(fā)、電池制造等上游產(chǎn)業(yè)與物流運(yùn)輸、商業(yè)轉(zhuǎn)播等下游產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)研發(fā)——制造——應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的勃勃興起，也對諸如信號干擾、避障技術(shù)、遙感技術(shù)提出新的課題需要，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的有力結(jié)合，加快推進(jìn)成果轉(zhuǎn)換，延伸無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、復(fù)合多領(lǐng)域的應(yīng)用、技術(shù)的不斷推進(jìn)都使得國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)精進(jìn)一步，飛向“遠(yuǎn)方”。