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全面提升數(shù)據(jù)價(jià)值
賦能業(yè)務(wù)提質(zhì)增效
【研究報(bào)告 | 智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析研究報(bào)告】
在節(jié)能和環(huán)保雙的重要求下,新能源汽車憑借較高技術(shù)適應(yīng)性和使用場(chǎng)景匹配性在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用中逐步提升,但在實(shí)際推廣的應(yīng)用過程中,新能源物流車在使用環(huán)境、產(chǎn)品質(zhì)量和性能、成本等方面還存在一些問題。
新能源物流車成為重點(diǎn)推廣領(lǐng)域
隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、綠色交通發(fā)展等國(guó)家政策的密集出臺(tái),物流配送車輛優(yōu)先使用新能源汽車的信號(hào)特征愈加明確。截至2018年上半年,新能源專用車保有量超過16萬輛,以純電動(dòng)運(yùn)輸貨物為主。2018年10月9日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》,明確提出“制定新能源城市配送車輛便利通行等政策,并加大推廣應(yīng)用力度”,更是瞄準(zhǔn)當(dāng)前新能源物流車的發(fā)展瓶頸,提出更加落地性和可執(zhí)行的要求,必將極大促進(jìn)新能源物流車市場(chǎng)應(yīng)用的快速提升。有研究顯示,預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)新能源物流車保有量可達(dá)40萬輛規(guī)模。
表1 2017-2018年新能源物流車重大利好政策梳理
政策名稱 | 出臺(tái)部門 | 相關(guān)內(nèi)容 |
《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》 | 國(guó)務(wù)院 | 加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車,重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80% |
《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》 | 國(guó)務(wù)院 | 推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程,加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度 |
《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》 | 交通運(yùn)輸部 | 到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛數(shù)量達(dá)到60萬輛,城市物流配送領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車。 |
《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》 | 交通運(yùn)輸部 公安部 商務(wù)部 | 加快標(biāo)準(zhǔn)化新能源城市貨運(yùn)配送車輛推廣應(yīng)用 |
《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見》 | 交通運(yùn)輸部 | 2020年底,城市公交、出租車和城市物流等領(lǐng)域新能源汽車保有量達(dá)60萬輛 |
政企雙輪驅(qū)動(dòng)促進(jìn)新能源物流車提質(zhì)增量
當(dāng)前,新能源物流車在路權(quán)、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面還存在較大發(fā)展瓶頸。北京、上海、深圳、天津、廣州、重慶、鄭州、西安、太原等地已出臺(tái)新能源物流車通行便利政策,這也是目前新能源物流車市場(chǎng)主要集中地區(qū),但仍有大部分城市尚未制定相應(yīng)政策,且已出臺(tái)政策部分地區(qū)針對(duì)新能源物流車全天候、全路段通行的優(yōu)惠政策文件執(zhí)行和落實(shí)不甚理想,存在新能源物流車通行中受到處罰等現(xiàn)象,極大影響新能源物流的使用便利和成本經(jīng)濟(jì)性。建議各地方政府積極落實(shí)國(guó)家要求,堅(jiān)持財(cái)稅和非財(cái)稅政策工具并重,盡快研究開放路權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、停車便利、牌照優(yōu)惠等一攬子政策包,促進(jìn)新能源物流車高效使用環(huán)境建設(shè)。
結(jié)語
物流車實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),使用頻率高,對(duì)產(chǎn)品性能和安全提出了較高要求,但目前純電動(dòng)專用車多在傳統(tǒng)車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,尚未開展全新車型開發(fā),且受補(bǔ)貼政策影響,配套動(dòng)力電池以三元材料為主,占比超過60%,產(chǎn)品質(zhì)量和性能均有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。建議企業(yè)重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā),在安全、可靠性等方面加大技術(shù)攻關(guān)和試驗(yàn)驗(yàn)證,進(jìn)一步提升優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給能力。
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