摘要：電機(jī)控制器是控制電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)備，是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的控制中心。構(gòu)成其結(jié)構(gòu)的5個(gè)模塊中，除IGBT半導(dǎo)體模塊依賴進(jìn)口，其他模塊均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，主流市場(chǎng)以比亞迪、北汽等整車企業(yè)為主導(dǎo)，在電驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品前沿方向則以上海大郡等第三方供應(yīng)商引領(lǐng)發(fā)展。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車電池技術(shù)的快速突破，汽車的動(dòng)力性能已日益成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)，電機(jī)控制器作為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的控制中心，技術(shù)水平與整車的動(dòng)力性能、能效等息息相關(guān)。本文簡(jiǎn)要介紹了國(guó)內(nèi)電機(jī)控制器的產(chǎn)業(yè)化情況、市場(chǎng)格局及未來(lái)發(fā)展方向。

電控分為冷卻等五個(gè)模塊，IGBT半導(dǎo)體模塊依賴進(jìn)口

電機(jī)控制器是新能源汽車重要的信號(hào)和能量傳遞元件，一方面可以接收來(lái)自整車控制器和相關(guān)部件(油門、檔位等)的信息，另一方面可以將信息處理，再依據(jù)處理結(jié)果為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供精準(zhǔn)的電能。其結(jié)構(gòu)主要由冷卻模塊、功率半導(dǎo)體模塊、控制模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、薄膜電容組成，其中控制模塊包含控制芯片和電源電路板。

目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品中功率半導(dǎo)體中IGBT模塊尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，相關(guān)產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口Toyota Industries、Mitsubishi、Bosch等企業(yè)的車用逆變器，國(guó)產(chǎn)化尚有較大提升空間。

　　圖1 電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)組成

　　(資料來(lái)源：五度易鏈行業(yè)研究中心整理)

整車企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，第三方供應(yīng)商市場(chǎng)呈小而散分布

國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)控制器的供應(yīng)商主要分為整車企業(yè)和第三方電機(jī)供應(yīng)企業(yè)，2016年國(guó)內(nèi)電控總裝機(jī)量為56.15萬(wàn)臺(tái)，在整車企業(yè)中，比亞迪裝機(jī)量為14.02萬(wàn)臺(tái)，北汽電機(jī)量為5.18萬(wàn)臺(tái)，共占比34.2%，占比較高;第三方供應(yīng)商中位列前三的是聯(lián)合電子、上海電驅(qū)動(dòng)和安徽巨一，裝機(jī)量分別為3.93萬(wàn)臺(tái)、1.96萬(wàn)臺(tái)和1.91萬(wàn)臺(tái)，整體市場(chǎng)呈小而散格局分布。

圖2 2016年我國(guó)新能源汽車電機(jī)控制器裝機(jī)量市場(chǎng)分布

　　(資料來(lái)源：五度易鏈行業(yè)研究中心)

電驅(qū)動(dòng)橋?qū)㈦姍C(jī)等高度整合，是未來(lái)電控的發(fā)展趨勢(shì)

電機(jī)控制器的發(fā)展路線主要分為電機(jī)控制器系統(tǒng)集成其他控制模塊和電機(jī)、電控及其他零部件的配套整合兩條，前者是將電機(jī)控制器、DC/DC變換器，打氣/轉(zhuǎn)向泵控制、高壓配電柜、VCU整車控制器等控制器進(jìn)行集成，使系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)更加緊湊，利于整車布置和安裝;后者也稱為電驅(qū)動(dòng)橋，是將電機(jī)、電控、減速器等其他零部件進(jìn)行配套整合，使一臺(tái)設(shè)備同時(shí)具備多項(xiàng)功能，能在更大程度上減小系統(tǒng)尺寸、重量。

　　表1 部分廠商電機(jī)控制器集成產(chǎn)品

　　(資料來(lái)源：各公司官網(wǎng))

電驅(qū)動(dòng)橋?qū)ⅹ?dú)立的電機(jī)、功率電子模塊和變速箱等高度集成，具有降本增效、提升EMC性能等優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)的主要企業(yè)均已在布局，如博世推出的電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品高度整合了電機(jī)、控制逆變器和變速箱，大幅減少了所占用的空間和所用管線，降低了生產(chǎn)成本。

國(guó)外除博世外，博格華納、采埃孚、吉?jiǎng)P恩、麥格納等零部件巨頭布局較早，部分企業(yè)在近10年前已推出過(guò)類似電驅(qū)動(dòng)橋的高集成化產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)展相關(guān)研究較晚，目前國(guó)內(nèi)電機(jī)電控生產(chǎn)企業(yè)上海大郡也提出了電機(jī)、減速機(jī)和電機(jī)控制器一體化的集成方案，加速入局電驅(qū)動(dòng)橋。

結(jié)語(yǔ)

電機(jī)控制器是控制電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)備，是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的控制中心。電控分為冷卻、功率半導(dǎo)體、控制、驅(qū)動(dòng)、薄膜電容五個(gè)模塊，其中IGBT半導(dǎo)體模塊依賴進(jìn)口，其余4個(gè)模塊已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。在目前的主流產(chǎn)品市場(chǎng)上，整車企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)，第三方供應(yīng)商市場(chǎng)呈小而散分布;但在未來(lái)的發(fā)展方向——電驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)品前沿方向則以上海大郡等第三方供應(yīng)商引領(lǐng)發(fā)展。