摘要：汽車輕量化，已經不是一個新鮮的詞匯，隨著我國新能源汽車的普及，輕量化觀念也隨著新能源車的普及，逐漸為公眾所知。而鋁材料作為汽車材料應用一部分，在汽車輕量化方面，起著關鍵的作用。尤其是對能源結構對外依存度較高的我國，更具有戰略性的意義。

　　從國內石油的消費構成來看，根據中國汽車工業協會統計分析的結果，中國所進口石油的1/2用于汽車燃油消費。降低傳統燃油車汽車燃油消耗和發展新能源汽車已成為國家戰略。輕量化是降低汽車能耗的最有效的手段，其技術水平已成為產品核心競爭力的重要組成部分。

　　環保政策不斷升級為鋁制材料應用創造良好環境

　　在政策方面，“國六”的最新尾氣排放標準以及乘用車燃料消耗量限值等系列政策的出臺，迫使汽車主機廠主動進行鋁合金輕量化。同時，國務院印發《中國制造2025》發展規劃中已明確將節能與新能源汽車作為十大重點發展領域之一，并將汽車輕量化技術作為一項共性技術進行重點發展，鋁合金大批量應用趨勢不可阻擋；在市場方面，中國汽車保有量世界第一，雖然受鋁合金成本和應用技術水平的限制，國內自主品牌的汽車主機廠用鋁起步較晚，但輕量化需求特別強烈，已在發動機隔熱罩、散熱器、油箱等非承力結構以及發動機缸體、缸蓋、變速箱以及輪轂等部位選用了鋁合金，而且在新能源領域，全鋁汽車已經出現并投放市場，伴隨著鋁合金及其應用技術的進步，汽車用鋁的萬億市場將快速爆發。

　　鋁合金輕量化應用在汽車領域快速增長

　　我國鋁合金年產能4800萬噸，但消費量僅為3000萬噸，產能嚴重過剩。從我國鋁合金消費結構來看，鋁箔等包裝用材、工業或建筑用鋁材、機械設備、電力領域用鋁占比接近90%，競爭過于激烈，而在高端鋁材如航空航天、汽車、軌道交通、船舶等用量占比不到10%。其中，從鋁材消費增長趨勢來看，航空航天和船舶用鋁消費雖然有所增長，但絕對量有限。而汽車鋁合金的消費量的增長速度和體量樂觀，到2020年可實現212kg/輛的消費預期，按照國內3000萬臺車保有量計算，鋁合金消費量約有600萬噸/年，市場預期可期，汽車用鋁市場將是下一個萬億市場。

　　國內汽車用鋁需求快速增長，市場預期可期

　　據卓創監測的數據顯示，2017年我國汽車用鋁量累計371.1萬噸，單車平均用鋁量為127kg，相當于北美2002年的使用量。目前，詳細的細分市場用鋁數據尚未獲得，參考國外不同種類鋁合金在汽車上的應用比例，預計壓鑄件約占80%，接近300萬噸。變形鋁材約20%，約為70萬噸。在變形鋁材中，據不完全統計，2017年中國車身及覆蓋件用鋁材的用量為7.8萬噸。

　　目前，車輪、發動機缸體、缸蓋等壓鑄件、熱交換器用鋁板已在國內各類車型上普遍應用。車身及覆蓋件板材主要用于合資品牌的中高端乘用車型；部分結構件、保險杠等已在自主品牌乘用車中得到應用；部分公交客車（比亞迪、申龍等）已采用全鋁車身骨架和外蒙皮，但整體使用比例較低，鋁制罐車呈現爆發式增長，鋁制掛車處于市場拓展階段。

　　根據我國目前汽車輕量化用鋁的現狀及汽車產業發展政策，對未來中國汽車輕量化用鋁發展趨勢進行如下判斷：

　　（1）中國受節能環保政策、新能源政策的驅動，汽車用鋁可能實現爆發式增長，預計2022年達到170kg以上，總用鋁量達到595萬噸（按2022年中國汽車產量3500萬輛計算）。壓鑄鋁合金仍將占汽車用鋁總量的60%左右，約350萬噸，擠壓材約80萬噸，板材約150萬噸（其中覆蓋件用鋁板40萬噸），鍛件15萬噸。

　　（2）中高端合資品牌乘用車仍是汽車車身、覆蓋件和底盤用鋁的主力軍。部分自主品牌主機廠（上汽、長安、吉利等）開始向中高端品牌進軍，將增加車身和底盤的用鋁量。

　　（3）新能源戰略將加速汽車車身鋁的快速增長，降低汽車發動機系統用鋁的比例。

　　（4）罐車、廂式貨車、公交客車的鋁化率將大幅度提高，輕量化用鋁發展速度將超過乘用車。

　　鋁材料在我國汽車產業應用存在的問題點

　　當前技術水平和未來發展趨勢來看，采用鋁合金代替鋼實現結構的有效減重是汽車輕量化發展的必然趨勢，國外大型汽車制造商均開發了一系列以鋁合金材料為主的輕量化車型，投放并迅速占領了中高端的市場，而且設置了技術壁壘。國內汽車制造廠開發的以鋁合金為主的輕量化車型以概念車為主，市場化的車型更是寥寥無幾，主要原因包括技術和成本兩個方面：

　　（1）汽車輕量化用鋁合金材料研發及應用技術研究不足，數據積累有限，還不能較好的支撐汽車結構設計及零部件的制造；

　　（2）汽車輕量化用鋁合金原材料成本較高，材料利用率不足，材料回收再循環利用技術和機制不完善，再加上鋁合金成形控制難度大，零部件質量波動范圍寬，使得終端產品制造成本大幅增加。與鋼相比，鋁合金的原材料成本相對較高，單純依靠原材料端“降本增效”無法降低終端鋁制零部件的成本，必須通過加大鋁合金應用技術的研究，以“輕量化的結構”+“低成本高效成形”+“高可靠連接”形成組合拳，才能有效降低終端制品的成本，加速汽車鋁合金的廣泛應用。

　　結語

　　隨著鋁質加工企業工藝技術不斷發展，鋁質材料成本也在不斷降低。尤其是我國新能源汽車保有量和每年銷售量不斷增長，鋁制材料在汽車零部件應用比重也會不斷增加。但我國面臨的鋁材料技術研究不足、原材料成本過高等問題，短期內仍是不可逾越的門檻。只有不斷加大技術研發，通過與國際領先企業戰略合作，實現先進技術轉移到國內，才能從根本上加速鋁材料在汽車輕量化上應用。