現階段的新能源汽車的購買名額已經排到了五年后，新能源汽車的推出背后是國家政策的支持和對環境的保護范疇。那么從長遠來看，當前的新能源汽車技術是否成熟，我們是否要選擇購買新能源汽車呢。

　　新能源汽車相關技術得到發展

　　作為新能源汽車的核心，目前，我國動力電池行業發展迅速，在整車水平方面與國外幾乎處于同等水平。數據顯示，2017年全球動力電池企業銷售排名前十的企業中，有7家是我國的廠商。這也打破了動力電池全球市場以日、韓為領先的產業格局。而到了2020年，我國動力電池單體比能量將達到300瓦時/公斤以上，系統比能量將達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。

　　國家對產業的扶持力度保持不變

　　新能源汽車產業是拉動我國汽車產業提質升級的重要動力，國家對新能源汽車產業的扶持力度一直保持不變。目前，國家各部門聯合推動、發力政策扶持，體制優勢非常突出。現已針對新能源汽車制定了激勵類、約束類、保障類、管理規范類、產業引導類等多種利好政策，體系十分完備，配套設施環境日益完善。

　　無論是早前出臺的《節能與新能源汽車發展規劃(2012-2020)》 ，還是近期出臺的《汽車產業中長期發展規劃》等重大政策，都釋放出一個重要的信號，即電動汽車是國家既定產業戰略，政策層面推動其持續、健康發展的方向不會動搖。這些政策正在從多個維度力促產業健康、有序發展，并將長期利好新能源汽車產業發展。

　　新能源汽車產銷增長趨勢不改，未來有望迎來平價時代

　　中長期來看，雙積分制的推出，為新能源汽車生產端提供動力，經測算，考慮積分政策帶來的成本轉移，在無財政補貼情況下，基于一定假設，預計新能源汽車到2021年將實現全生命周期平價，2025年將實現購置成本平價。短期來看，補貼退坡不改新能源汽車產銷增長大趨勢，2018年全年銷量仍有望較快增長，全年可能實現產銷110.0萬輛，相應帶來電池消費量增長30%。2019年開始考核新能源積分，消費級車涌現有望提升銷量增速。據測算，2018~2020年我國新能源汽車產量可達110.0、158.6、233.2萬輛。

       從長遠來看，新能源汽車產業的產業量會逐年增加，隨著新能源汽車被更多人接受，新能源汽車的市場需求也會增大。新能源汽車的發展有個好未來。