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汽車市場:2022年新能源汽車依然是主旋律,預(yù)計銷量將突破500萬輛!

五度易鏈 2022-06-17 4085 0

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2022年新能源汽車依然是主旋律,對于市場而言,無論是否愿意,新能源汽車,尤其是純電動汽車都必須開始學(xué)會“獨立行走”,甩掉補貼這根“拐杖”;無論是否愿意,傳統(tǒng)燃油車企業(yè),都要學(xué)會接受轉(zhuǎn)變,抓緊時間向著低油耗和電動化轉(zhuǎn)型,力爭以最有利的姿態(tài)搶占市場。

  2022年已經(jīng)開年,回顧2021年的熱點話題,就能夠發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。2021年中國汽車市場是復(fù)雜多變的,受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影響,汽車行業(yè)受到了不小的沖擊。但無論是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)車企還是“蔚小理”帶領(lǐng)的造車新勢力矩陣,都在新能源領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

新能源汽車市場

  全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化,或者說是電動化,已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前,中國的新能源汽車滲透率已超過10%,即汽車增量中電動化的比例超過10%,預(yù)計到2025年會突破 30%。美國、歐洲等的滲透率也在增長,特別是北歐,挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然,各國電動化的技術(shù)路線不一樣,如中國以純電為主,歐洲以插電為主,日本則以弱混為主。

  不穩(wěn)定的國際形勢、全球缺芯問題的延續(xù)以及國內(nèi)疫情的反復(fù),都為國內(nèi)汽車市場蒙上了一層陰影。那么,為何新能源汽車市場卻能夠在一定程度上“幸免于難”呢?近期,國內(nèi)油價高居不下,燃油車使用成本明顯提升。相對而言,純電動汽車受到的影響則小得多,耗電所產(chǎn)生的支出對于用戶來說并未發(fā)生明顯變化,這部分的用車成本仍舊處于低位。因此,消費者對于新能源汽車的購買意愿獲得了提升的依據(jù)。

  研究預(yù)測,2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛;2025年將達到至少700萬輛,樂觀估計為900萬~1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛,也就幾年時間,這個發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。新能源汽車當(dāng)前的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,在過去難以想象。以動力電池為例,預(yù)計到2025年,中國電池裝機量將達到600GWh。

  綜上所致,4月的汽車產(chǎn)銷量數(shù)字均被定格在120萬輛左右,成為近十年來同期月度的最低值。無論是乘用車還是商用車,都在本月出現(xiàn)了大幅的產(chǎn)銷量下滑。而令人欣慰的是,新能源汽車的整體表現(xiàn)相對要好于整體的汽車市場動向。

  而從品牌構(gòu)成來看,2022年的另一大趨勢則是合資品牌的快速入局。目前自主品牌以及造車新勢力成為目前新能源市場發(fā)展的主要推動力量。今年11月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達到20.8%,不過相比于自主品牌中的新能源車滲透率37.4%,主流合資品牌新能源車滲透率只有可憐的3.6%。

  在未來,新能源汽車一定是汽車行業(yè)的重要組成部分,這是不可逆的大趨勢。在實現(xiàn)汽車“新四化”的道路上,新能源汽車占據(jù)著舉足輕重的地位。法規(guī)政策的利好、技術(shù)基礎(chǔ)的保障,都為新能源汽車的快速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。而用戶基數(shù)的保證,以及消費者購車觀念的升級與轉(zhuǎn)變,則為新能源汽車疏通了市場終端的前行道路。同時,隨著“雙碳”目標(biāo)的推進,新能源汽車市場無疑將駛?cè)氚l(fā)展的快車道。

  過去10年,汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段,變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動,單純的電動汽車不會成為市場賣點,只有更加智能的汽車才是競爭焦點。反過來看,只有電動汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù),智能化技術(shù)的最佳載體是電動化平臺。因此,在電動化基礎(chǔ)上會加速智能化,“兩化”在汽車上將正式合體。

  總的來說,2022年新能源汽車依然是主旋律,對于市場而言,無論是否愿意,新能源汽車,尤其是純電動汽車都必須開始學(xué)會“獨立行走”,甩掉補貼這根“拐杖”;無論是否愿意,傳統(tǒng)燃油車企業(yè),都要學(xué)會接受轉(zhuǎn)變,抓緊時間向著低油耗和電動化轉(zhuǎn)型,力爭以最有利的姿態(tài)搶占市場。

  來源:控制工程網(wǎng)

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