【產(chǎn)業(yè)圖譜 | 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜_動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖】

【研究報(bào)告 | 中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析報(bào)告】

　　8月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年7月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

　　產(chǎn)量方面：7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.2GWh，同比增長(zhǎng)172.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%。其中三元電池產(chǎn)量16.6GWh，占總產(chǎn)量35.1%，同比增長(zhǎng)107.7%，環(huán)比下降9.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量30.6GWh，占總產(chǎn)量64.8%，同比增長(zhǎng)228%，環(huán)比增長(zhǎng)33.5%。

　　裝車量方面：7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%，環(huán)比下降10.5%。其中三元電池裝車量9.8GWh，占總裝車量40.7%，同比增長(zhǎng)80.4%，環(huán)比下降15.0%;磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh，占總裝車量59.3%，同比增長(zhǎng)147.2%，環(huán)比下降7.0%。

　　7月國(guó)內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵匮b車量前十名、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量前十名及動(dòng)力電池裝車量前十五名的企業(yè)名單分別如下：

　　值得注意的是，在7月磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前十名的排名中，弗迪電池(比亞迪)超過了寧德時(shí)代，以6.01GWh的裝機(jī)量、41.90的占比，排名第一，寧德時(shí)代排名第二，裝機(jī)量為5.36GWh、占比為37.37%。

　　6月，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量為7.75GWh，占比為50.29%，比亞迪磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量為4.91GWh，占比為31.87%。

　　在三元電池裝車量排名上，7月，寧德時(shí)代以6.06GWh的裝機(jī)量、61.56的占比，排名第一，弗迪電池(比亞迪)則排名第10，裝機(jī)量為0.10GWh、占比僅為0.98%。

　　而6月，寧德時(shí)代的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b車量為5.65GWh，占比為48.8%，而比亞迪并沒有出現(xiàn)在前十名的名單里。

　　這些變化充分說明，除了三元電池，比亞迪正在發(fā)力磷酸鐵鋰電池。

　　動(dòng)力電池的兩大主流路線——三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)：三元鋰電池能量密度高，但成本也高，磷酸鐵鋰雖然具有成本和安全優(yōu)勢(shì)，但能量密度低，在低溫環(huán)境性能不佳。

　　寧德時(shí)代與比亞迪在技術(shù)路線的選擇上完全不同：寧德時(shí)代更傾向于三元鋰電池。

　　早在今年2月公布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中，寧德時(shí)代就透露：“公司計(jì)劃推出的新產(chǎn)品M3P，準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降，但仍然占據(jù)新能源車一定成本。”

　　在7月舉行的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代宣布，其新產(chǎn)品M3P電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年將推向市場(chǎng)應(yīng)用。據(jù)悉，該電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰電池，成本優(yōu)于目前的三元鋰電池。

　　8月3日，有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代將于今年第四季度向特斯拉供應(yīng)最新的M3P電池，特斯拉后續(xù)生產(chǎn)的Model Y將配備這種新型的72度電池包，而該版本的Model Y將于明年初上市。

　　而比亞迪一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，早在2005年，就推出了第一款磷酸鐵鋰電池。2020年3月29日，比亞迪發(fā)布采用磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池。據(jù)介紹，該電池提升了動(dòng)力電池50%的空間利用率，也就意味著續(xù)航里程有望提升50%。同年7月12日，首款搭載 “刀片電池”的純電動(dòng)汽車比亞迪漢上市。

　　近日，有媒體報(bào)道，比亞迪已經(jīng)開始向特斯拉德國(guó)工廠供應(yīng)刀片電池。據(jù)知情人士透露，特斯拉德國(guó)工廠可能在幾周內(nèi)(8月或9月)開始生產(chǎn)由磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)的Model Y。

　　報(bào)道稱，德國(guó)工廠是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠，首批搭載比亞迪刀片電池的特斯拉汽車預(yù)計(jì)最快將在一個(gè)月內(nèi)下線，即8月底至9月初，但特斯拉上海超級(jí)工廠目前沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃。

　　不過，比亞迪與特斯拉官方都未對(duì)“比亞迪供應(yīng)特斯拉電池”此事發(fā)表看法。

　　其實(shí)，去年8月有消息傳出，比亞迪將于2022年二季度向特斯拉提供“刀片電池”。今年6月初，比亞迪的一名高管表示，公司很快將向特斯拉供應(yīng)電池，且比亞迪與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是“非常好的朋友”。

　　與此同時(shí)，作為比亞迪旗下專注于電池制造和相關(guān)產(chǎn)品銷售的企業(yè)，弗迪電池電池的隊(duì)伍也日益壯大，2020年以來，比亞迪已經(jīng)成立了多家弗迪系電池公司：

　　2020年12月30日，蚌埠弗迪電池有限公司注冊(cè)成立;

　　2021年，比亞迪更是一口氣成立了7家弗迪系電池公司，分別為重慶弗迪電池研究院有限公司、無為弗迪電池有限公司、鹽城弗迪電池有限公司、濟(jì)南弗迪電池有限公司、紹興弗迪電池有限公司、滁州弗迪電池有限公司、撫州弗迪電池有限公司;

　　今年則成立了襄陽(yáng)弗迪電池有限公司、臺(tái)州弗迪電池有限公司、南寧邕州弗迪電池有限公司、廣西弗迪電池有限公司、廣西東盟弗迪電池有限公司、鄭州弗迪電池有限公司。

　　總之，無論是布局三元電池還是磷酸鐵鋰電池，只要適合自己就好，而未來，寧德時(shí)代與比亞迪之間的“較量”也會(huì)越來越激烈!