【收錄專題 | 智能駕駛/自動駕駛行業現狀、市場分析及發展前景】

　　隨著近年來國家政策的大力支持和技術研發投入的不斷加碼,我國無人駕駛行業迅速發展,產業規模持續擴張,而在技術、網絡、軟件定義汽車的新時代,也為車聯網產業技術的發展指明了方向。

　　技術滲透:車聯網“新賽道”

　　科技創新是人類社會發展的重要引擎。通信技術日新月異,促成更多更快的連接,為人們的衣食住行創造了無限可能。而在“行”上,汽車技術正朝著更智能的方向發展,車聯網技術驅動汽車、科技、通信行業向“智能交通出行”演進。

　　一方面,伴隨著移動互聯網的發展,消費者已經從以前買車只關注發動機變速箱、內飾,進化到對于車內智能互聯的需求。這也是在整個移動互聯大環境的持續滲透下,人們需要隨時在線、穩定的互聯網服務決定的。車聯網技術也成為汽車的“第二引擎”,為智能交通生活提供全新驅動力。

　　另一方面,在全球汽車產業“新四化”的浪潮中,我國新能源汽車和智能網聯汽車的發展已實現與全球同步,成為我國汽車產業轉型升級的重要驅動力。

　　可以說,在以新能源汽車為標志的“上半場”中,我國汽車工業發展已經處于世界領先的位置,然而,以智能網聯汽車為標志的“下半場”哨聲已經吹響,車聯網對我國汽車行業的高質量發展尤為關鍵,是汽車控制技術和運行方式的變革,是實現自動駕駛的關鍵支撐,是智慧城市智能交通實現融合的方式。

　　引起筆者關注的是,經過一年的發展,《目錄》中圍繞車聯網的重點技術布局持續增多。其中,作為運營商的代表,由中國移動(上海)產業研究院提交的5G+北斗高精度定位系統與多元異構融合感知系統兩款成果的成功入選,不僅彰顯了技術硬實力,也為當下車聯網的應用落地提供了關鍵助力。

　　兩大關鍵技術:破解落地難點

　　如今,隨著5G技術的進一步成熟和應用規模的逐步擴大,其在各行各業的商用價值持續得到凸顯。其中,城市路網復雜、交通對象多元、出行需求龐大,交通效率提升、交通安全保障、新型交通服務是車聯網在城市場景應用中的主要價值目標,針對交通運行數據的挖掘運用亦成為當下熱門方向之一。

　　而中國移動(上海)產業研究院依托5G網絡優勢,建設了全球最大的5G+北斗高精度定位系統。該系統通過輸出全球衛星導航系統的差分改正值,為用戶提供覆蓋全國的實時動態亞米級、厘米級和靜態毫米級的高精度定位服務,應用場景覆蓋從傳統測量測繪行業到智能網聯示范區、智慧港口、智慧公交、精準導航、智慧物流、精準農業、智能駕駛、手機高精度導航等新興行業。

　　筆者了解到,在智能網聯汽車實現高等級自動駕駛應用過程中,一方面,在定位精度上需要能夠達到厘米級的能力水平;另一方面,在可靠性上需要保持實時穩定的服務能力。5G具有大帶寬、低時延、廣連接的技術特性,北斗系統具有導航、定位、授時和短報文通信等能力,5G+北斗相結合,不僅有助于提高導航定位服務的精度和可靠性,還可以提升自動駕駛在立交橋、隧道、地下車庫等復雜交通環境以及雨雪霧等不佳天氣的有效性。

　　相對當前其他主要高精度定位服務提供商,中國移動(上海)產業研究院在服務覆蓋、性能和服務方面都具有優勢,該服務覆蓋全國31省、全面支持北斗三號系統、提供7*24小時電信級通導一體化服務,服務于70多家企業,截止2021年底,服務被調用次數超過600億次。

　　目前“5G+北斗”融合應用已經進入包括交通運輸、測量測繪、農林漁業、救災減災、大眾應用在內的千行萬業,作為北斗系統重要的應用領域之一,交通運輸行業利用北斗高精度定位技術在重點運輸過程監控、城市交通出行服務、公路基礎設施安全監控等多個領域取得了顯著的應用效果。

　　事實上,感知系統是智能駕駛汽車的核心組成部分,隨著智能駕駛技術的研究與發展,單車智能感知的局限性逐漸顯現,感知融合系統的重要性持續凸顯。

　　對此,中國移動(上海)產業研究院推出多元異構融合感知系統,通過交通靜態及動態要素提取,結合云邊協同的靈活部署策略,支撐全域交通環境下的可持續性追蹤及事件實時檢測,在邊側提供高度動態信息及瞬時動態數據服務,在云端融合數據標注與清理能力。

　　同時,為進一步探索車路協同中國特色道路,中國移動(上海)產業研究院率先完成近十萬量級的路側融合感知數據集構建并與業內率先發布,填補行業空,并構建多類多源融合感知系統,支持端、邊多級部署模式,支持算力分布和算力集中多種模式,實現全天時、全覆蓋、可靠、實時、精準、動態全域感知;協同融合感知算法整體架構設計及關鍵功能模塊研發,滿足識別、追蹤、測速、定位、測距等關鍵核心感知功能,兼具多類交通事件檢測功能,在雨天下相關功能和性能維持穩定,進一步助力車聯網交通管理數字化升級。

　　布局“十四五”:助推車聯網產業縱深發展

　　車聯網產業是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。目前,全球車聯網產業生態不斷豐富完善,汽車聯網化滲透不斷加強,價值空間不斷拓展,車聯網應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網聯汽車應用,還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統性工程問題。

　　我國持續推動車聯網產業發展,從政策發布到標準建立,推進車聯網健康有序發展。

　　2020年國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021- 2035年)》,促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合,協調推動智能網絡設施建設,推進交通標志等道路基礎設施數字化改造和互聯。工信部發布的《關于推動5G加快發展的通知》中提出,要促進“5G+車聯網”協同發展,推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LET-V2X規模部署,建設國家級車聯網先導區。

　　2022年是“十四五”的開局之年,也是我國汽車產業實現轉型升級、邁向汽車強國的關鍵窗口期。而“十四五”時期,我國要堅持智能與網聯協同發展的戰略規劃,加強汽車、信息通信、交通等跨行業在技術路徑、建設運營等方面的協同合作,深化“車-路-云-網-圖”技術攻關,加快標準化基礎設施建設部署,加快可持續、可復制應用場景推廣與價值空間挖掘,筑牢通信安全、數據安全和網絡安全基礎底座,推進車聯網產業邁入應用部署的新時期。

　　無疑,科技創新已經成為國際戰略博弈的主要戰場,圍繞科技制高點的競爭空前激烈。國有企業特別是中央企業作為科技創新的國家隊,承擔的使命日益重要,而此次中國移動(上海)產業研究院兩大車聯網核心成果的入圍,不僅推動了5G、北斗、車聯網等信息通信技術與城市交通路網等設施進一步深度融合,更為車企智能化、網聯化轉型提供有力支撐。