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2023上半年中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名TOP15!

五度易鏈 2023-07-13 3641 0

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大數(shù)據(jù)治理

全面提升數(shù)據(jù)價(jià)值

賦能業(yè)務(wù)提質(zhì)增效

7月11日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6GWh,同比增長(zhǎng)36.8%;累計(jì)裝車量152.1GWh,同比增長(zhǎng)38.1%;累計(jì)出口達(dá)56.7GWh。其中,寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航三家企業(yè)國(guó)內(nèi)總市占率超過80%。

【產(chǎn)業(yè)圖譜 | 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜_動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全景圖】

【研究報(bào)告 | 中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析報(bào)告】

【動(dòng)力電池 | 全球及中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)排名】

  上半年,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池繼續(xù)產(chǎn)銷兩旺。

  7月11日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6GWh,同比增長(zhǎng)36.8%;累計(jì)裝車量152.1GWh,同比增長(zhǎng)38.1%;累計(jì)出口達(dá)56.7GWh。其中,寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航三家企業(yè)國(guó)內(nèi)總市占率超過80%。

  分類型來(lái)看,磷酸鐵鋰電池仍是動(dòng)力電池增長(zhǎng)的主力軍,并繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)三元電池的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)量方面,1-6月,三元電池累計(jì)產(chǎn)量99.6GWh,占總產(chǎn)量33.9%,累計(jì)同比增長(zhǎng)12.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量193.5GWh,占總產(chǎn)量65.9%,累計(jì)同比增長(zhǎng)53.8%。而在裝車量方面,前6個(gè)月,三元電池累計(jì)裝車量48.0GWh,占總裝車量31.5%,累計(jì)同比增長(zhǎng)5.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量103.9GWh,占總裝車量68.3%,累計(jì)同比增長(zhǎng)61.5%。

  在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)上,磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前最為主流的兩大技術(shù)路線。2018-2020年,國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。近年來(lái),借助創(chuàng)新技術(shù),磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。2021年7月,磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額首次超越三元電池后,便一直保持領(lǐng)先。

  值得一提的是,此次統(tǒng)計(jì)還新增了儲(chǔ)能電池銷量數(shù)據(jù)。今年上半年,我國(guó)儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量31.5 GWh,其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量31.2 GWh,占比超99%。

  從廠商排名來(lái)看,寧德時(shí)代繼續(xù)穩(wěn)居市占率第一,上半年累計(jì)裝車量為66.03 GWh,市占率43.4%。比亞迪緊隨其后,以45.41 GWh的裝車量和29.85%的市占率為位列第二。

  值得注意的是,2022年上半年,寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率為47.67%,比亞迪為21.59%。今年上半年,兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額較去年同期呈現(xiàn)一增一減的態(tài)勢(shì),市占率差距縮小至14個(gè)百分點(diǎn)。

  中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科則以8.26%、4.35%和3.98%的市占率,分列第三位、第四位和第五位。

  從6月單月來(lái)看,寧德時(shí)代6月裝車量14.85 GWh,市占率達(dá)到了45.13%,創(chuàng)今年新高。比亞迪6月裝車量9.01 GWh,市占率為27.38%,相較上個(gè)月下降了三個(gè)百分點(diǎn),結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的增長(zhǎng)。

  有觀點(diǎn)分析稱,寧德時(shí)代取得良好成績(jī),是因其動(dòng)力電池被海內(nèi)外多款熱門車型廣泛采用,例如特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、蔚來(lái) ET5、上汽名爵 Mulan等。而比亞迪則是通過建立電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系,憑借價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得青睞。同時(shí),比亞迪也在不斷擴(kuò)寬海外市場(chǎng)。近期,比亞迪ATTO 3車型在亞洲和歐洲地區(qū)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,銷售業(yè)績(jī)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭。

  我國(guó)動(dòng)力電池裝車量的持續(xù)增長(zhǎng),離不開新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)。7月11日,記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,1-6月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%;市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升,達(dá)到28.3%。

  目前,我國(guó)已成為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者,市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)六年全球領(lǐng)先,形成了全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。專家指出,對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言,備戰(zhàn)未來(lái)的激烈“競(jìng)逐”,需要從兩方面著手。一方面應(yīng)持續(xù)科技創(chuàng)新,例如大力開拓電動(dòng)汽車以外的使用場(chǎng)景,打造更加多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),以此來(lái)增加動(dòng)力電池市場(chǎng)需求;另一方面,應(yīng)持續(xù)大力開拓國(guó)際市場(chǎng),同時(shí)加強(qiáng)與儲(chǔ)能企業(yè)合作。

  作者:張維佳  來(lái)源:中國(guó)電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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