【收錄專題 | 「智能汽車」智能汽車技術(shù)_智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢】

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　　汽車強國建設(shè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，智能化、低碳化、數(shù)字化已成為實現(xiàn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心要素。為此，需要突破核心共性關(guān)鍵環(huán)節(jié)，掌握引領(lǐng)未來發(fā)展的前沿技術(shù)，以促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價值鏈的升級與重構(gòu)。8月17日，炎黃盈動正式發(fā)布《2023低代碼PaaS加速汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》，匯集20年行業(yè)深耕經(jīng)驗、10位行業(yè)專家、100+用戶實踐，三大行業(yè)細(xì)分的典型案例呈現(xiàn)，為汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考!

　　面對全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和市場持續(xù)下行的危機，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為國有汽車企業(yè)落實汽車強國戰(zhàn)略、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、打造企業(yè)核心競爭力的迫切需求。本白皮書以汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為核心，圍繞整車廠、配套產(chǎn)業(yè)、新能源三大領(lǐng)域，梳理汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架及實現(xiàn)路徑，通過新興技術(shù)支撐和數(shù)字化典型場景的價值分析，為汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。

　　自主可控：汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型聚焦六大趨勢

　　當(dāng)前，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得初步進展，但轉(zhuǎn)型需要進一步深化，綜合行業(yè)當(dāng)前發(fā)展痛點及未來轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，同時炎黃盈動通過眾多汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗，結(jié)合數(shù)百家用戶的典型需求，預(yù)測行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將呈現(xiàn)以下六大趨勢：

　　趨勢一：低代碼賦能助力車企實現(xiàn)應(yīng)用敏捷迭代

　　低代碼平臺幫助車企實現(xiàn)大量應(yīng)用的敏捷構(gòu)建與快速交付，支撐業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，滿足業(yè)務(wù)部門敏態(tài)及長尾需求，且周期大大縮短，實現(xiàn)經(jīng)濟收益;同時，由于業(yè)務(wù)部門能實現(xiàn)自行開發(fā)相關(guān)應(yīng)用，一定程度上節(jié)約了IT人員的時間及精力成本;最后，通過低代碼打破軟件黑盒，相關(guān)人員可以清晰看到或參與到應(yīng)用的具體開發(fā)過程中，企業(yè)數(shù)字化意識得以提升，縮小IT和業(yè)務(wù)部門之間的鴻溝，實現(xiàn)公民開發(fā)。1、敏態(tài)業(yè)務(wù)開發(fā)：通過IT系統(tǒng)的搭建更好地支持一些敏態(tài)需求的實現(xiàn)。最大程度降低成本，讓IT做一些更大、更有價值的項目。2、滿足長尾需求：通過較低成本解決一些長期存在非核心但又需要解決的問題。3、去外包化，加強自研能力：去外包化趨勢漸顯，日益關(guān)注自研能力，逐漸擁有公民級IT產(chǎn)品的構(gòu)建能力。4、數(shù)據(jù)分析支撐精細(xì)化管理：精細(xì)化管理的日益提升，車企希望將數(shù)據(jù)進行打通。

　　趨勢二：智能汽車成為各國科技發(fā)展戰(zhàn)略重點

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的興起，產(chǎn)生了大批互聯(lián)網(wǎng)消費群體，通過移動互聯(lián)網(wǎng)改變用戶對智能手機的使用習(xí)慣，并帶來全新智能化體驗。汽車作為大型的移動終端，也是新一輪移動智能體驗終端，是汽車智能化的重要發(fā)展方向。而這一發(fā)展方向又能滿足消費者對汽車從單一出行產(chǎn)品向個性化體驗型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，同時隨著智能汽車的快速發(fā)展，智能座艙和高級駕駛輔助系統(tǒng)不斷完善，進一步激起消費者對于汽車智能化體驗的期待。未來，數(shù)字化、個性化、體驗化將成為汽車消費者的主要考量因素，而可持續(xù)迭代的軟件將成為關(guān)鍵。

　　趨勢三：軟件定義汽車成為行業(yè)趨勢與共識

　　與過去軟硬緊耦合不同，在軟件定義汽車時代，軟硬解耦是面向服務(wù)架構(gòu)進行功能迭代，促進汽車“成長進化”的重要途徑，最終實現(xiàn)：1、產(chǎn)業(yè)鏈升級優(yōu)化：大幅提升開發(fā)維護效率，縮短TTM;2、消費者體驗提升：千車千面常用常新，提高保值率;3、新商業(yè)空間激活：以體驗為中心創(chuàng)造出更大的市場機會。如何落地實現(xiàn)：1、架構(gòu)升級：(1)軟件架構(gòu)：分層解耦、服務(wù)化、API接口標(biāo)準(zhǔn)化;(2)通信架構(gòu)：基于車載以太網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用;(3)硬件架構(gòu)：區(qū)域接入+算力集中化;2、安全升級：構(gòu)建多層次的整車縱深防御體系;3、流程變革：敏捷開發(fā)，迭代發(fā)布。為快速交付客戶最急需的功能，越來越多汽車零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)向敏捷開發(fā)，在系統(tǒng)架構(gòu)實現(xiàn)軟硬件解耦，借助云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，使整車廠快速占領(lǐng)市場;4、工具鏈升級：基于微服務(wù)架構(gòu)，實現(xiàn)以低成本、高效、靈活為特點的整車服務(wù)化開發(fā)和可持續(xù)交付，進而獲取競爭優(yōu)勢;5、產(chǎn)業(yè)分工升級：合理分工、開放協(xié)同。

　　趨勢四：車企傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，向網(wǎng)狀立體生態(tài)圈轉(zhuǎn)變

　　傳統(tǒng)由上游供應(yīng)商、中間整車廠和下游經(jīng)銷商組成的線性產(chǎn)業(yè)鏈，將轉(zhuǎn)向由整車廠、傳統(tǒng)配套供應(yīng)商、ICT科技公司、服務(wù)出行公司等組成的網(wǎng)狀立體生態(tài)圈。從整車廠視角來看：傳統(tǒng)“以整車硬件產(chǎn)品為主銷點”的技術(shù)能力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤败浻布诤希乙攒浖a(chǎn)品為主銷點”的技術(shù)能力，需要在完成整車電子電氣架構(gòu)升級的基礎(chǔ)上，依據(jù)研發(fā)主導(dǎo)程度和軟件能力兩個維度上進行技術(shù)能力規(guī)劃。一般會形成四種模式：全棧技術(shù)布局;核心領(lǐng)域技術(shù)重點突破;與軟件企業(yè)戰(zhàn)略合作;同主流核心 Tier1深度綁定。因此，要形成長期清晰的軟件技術(shù)能力發(fā)展規(guī)劃、相應(yīng)技術(shù)能力和軟件生態(tài)方案，都需要一定的探索論證周期。從配套供應(yīng)商(Tier1/Tier2)視角來看：在“軟件定義汽車，整車架構(gòu)升級”的背景下，既有的產(chǎn)品供應(yīng)方式和技術(shù)能力存在嚴(yán)重挑戰(zhàn)，需要深刻調(diào)整，如何實現(xiàn)與盡可能多的整車廠技術(shù)方案對接，需要完成哪些關(guān)鍵技術(shù)能力儲備，需要一定的探索論證周期。從 ICT科技企業(yè)視角來：軟件定義汽車如同是“四個輪子的智能手機”在手機端的相關(guān)成熟技術(shù)能力可直接借鑒，躍躍欲試，和其他相關(guān)方存在一定程度認(rèn)知偏差和技術(shù)能力對接偏差，需要一定的探索論證周期。因此，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車廠、零部件供應(yīng)商、軟件開發(fā)商、芯片廠商、工具廠商、ICT等企業(yè)共同努力。

　　趨勢五：協(xié)同平臺橫向打通業(yè)務(wù)，輔助決策者全面了解信息

　　在傳統(tǒng)研發(fā)流程中，部分企業(yè)的研發(fā)部門與其他部門獨立辦公，信息相互隔離，導(dǎo)致在研發(fā)環(huán)節(jié)較少考慮到制造工藝、成本和用戶抱怨，甚至不同研發(fā)部門間也存在信息和物理隔離;同時，中層決策者也埋沒在大量的研發(fā)日報檢查和匯報材料的準(zhǔn)備中，導(dǎo)致其無力傾聽制造分析、用戶需求和外部環(huán)境的變化，一定程度上導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)的重要決策者在信息化時代的信息牢籠，被動過濾掉了大量有價值的信息。而協(xié)同開發(fā)平臺可以實現(xiàn)信息的透明化，數(shù)模的改動可反映至制造端并判斷其產(chǎn)生的影響;售后產(chǎn)生的車輛問題清單也可幫助研發(fā)進行數(shù)模的修改和評審決策。因此，協(xié)同研發(fā)平臺的重要意義在于優(yōu)化研發(fā)內(nèi)部流程和橫向連通制造、售后等其他版塊，實現(xiàn)信息在核心業(yè)務(wù)流程中的透明化和實時性，打破流程僵化給部分決策者帶來的信息牢籠。

　　趨勢六：集業(yè)務(wù)、技術(shù)、合規(guī)于一體，成為汽車數(shù)字化人才發(fā)展方向

　　業(yè)務(wù)、技術(shù)、合規(guī)于一體的能力要求，已成為汽車數(shù)字化人才的發(fā)展方向。復(fù)合型、應(yīng)用型、學(xué)習(xí)力、合規(guī)意識、創(chuàng)新型的數(shù)字化人才，將為汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要推動作用。炎黃盈動推出完善的數(shù)字化人才培訓(xùn)認(rèn)證體系(國內(nèi)首個低代碼PaaS平臺的認(rèn)證服務(wù))，通過傳播低代碼PaaS技術(shù)，提升數(shù)字化人才綜合技能，全面賦能數(shù)字化人才培養(yǎng)。目前，炎黃盈動推出的國內(nèi)首個AI低/無代碼開發(fā)平臺和全方位的數(shù)字化人才培訓(xùn)課程，也將為汽車行業(yè)探索AI應(yīng)用和數(shù)字創(chuàng)新人才建設(shè)做出積極貢獻。

　　汽車行業(yè)痛點明顯：高質(zhì)量發(fā)展需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力

　　PaaS是數(shù)字化轉(zhuǎn)型基石，支撐和探索汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力要求。可以提升央企及大型汽車集團的運營效率、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等需要，也可以滿足中小型民營汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)/管理協(xié)作需求。在Gartner公布的全球21類PaaS能力中，炎黃盈動產(chǎn)品涵蓋智能流程、低/無代碼、集成、移動、業(yè)務(wù)規(guī)則在內(nèi)的PaaS能力，開放的平臺與AI、IoT等能力融合，更好適應(yīng)業(yè)務(wù)及復(fù)雜環(huán)境的變化。炎黃盈動AWS PaaS長期聚焦在bpm PaaS、hpa PaaS、iPaaS等能力的研發(fā)與創(chuàng)新，通過與用戶信賴的IaaS和私有云環(huán)境打通，實現(xiàn)彈性計算和資源動態(tài)調(diào)度，為不同規(guī)模汽車企業(yè)的應(yīng)用場景構(gòu)建、業(yè)務(wù)集成融合，以及底層架構(gòu)建設(shè)方面提供技術(shù)平臺支撐。炎黃盈動20年持續(xù)迭代，炎黃盈動專注于平臺技術(shù)的研發(fā)與服務(wù)，2003年成立之初以BPM業(yè)務(wù)流程為PaaS切入口，產(chǎn)品功能覆蓋低代碼、智能流程、集成、移動、業(yè)務(wù)規(guī)則在內(nèi)的PaaS能力，幫助用戶加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型和運營創(chuàng)新，支撐和探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型不同發(fā)展級別的能力要求。炎黃盈動信創(chuàng)低代碼平臺完全自主研發(fā)，通過可視化建模工具，提高了專業(yè)開發(fā)人員生產(chǎn)力，將應(yīng)用迅速部署于所需的運行環(huán)境。2023年3月9日，炎黃盈動正式對外發(fā)布了國內(nèi)首個AI低代碼平臺，加速汽車行業(yè)應(yīng)用智能化部署。

　　面對全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和市場持續(xù)下行的危機，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為國有汽車企業(yè)落實汽車強國戰(zhàn)略、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、打造企業(yè)核心競爭力的迫切需求。《2023低代碼PaaS加速汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》圍繞整車廠、配套產(chǎn)業(yè)、新能源三大領(lǐng)域，梳理汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型框架及實現(xiàn)路徑，通過新興技術(shù)支撐和數(shù)字化典型場景的價值分析，為汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。同時，炎黃盈動也將攜手合作伙伴，共享一個平臺，為推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貢獻力量!

　　來源：中國網(wǎng)