鋰礦龍頭大幅虧損

　　天齊鋰業(yè)披露的業(yè)績公告顯示，今年第一季度營收約25.85億元，同比減少77.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約38.97億元，同比下降179.93%;基本每股收益虧損2.38元，加權平均凈資產收益率為-7.85%。

　　對于今年一季度業(yè)績變動的原因，天齊鋰業(yè)解釋稱，報告期內，公司主要鋰產品銷售均價較上年同期大幅下降，鋰產品毛利大幅下降;另外，根據彭博社預計，公司聯營公司SQM今年第一季度業(yè)績同比將大幅下降。

　　公開信息顯示，天齊鋰業(yè)是一家以鋰為核心的新能源材料企業(yè)，業(yè)務涵蓋鋰產業(yè)鏈的關鍵階段，包括硬巖型鋰礦資源的開發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產品的生產銷售。SQM是一家全球重要的鉀、鋰產品生產企業(yè)，在智利圣地亞哥和美國紐約證券交易所上市，天齊鋰業(yè)持有其22.16%的股權。

　　根據SQM披露的相關公告及公開信息，智利圣地亞哥法院于2024年4月，對SQM　2017年和2018年稅務年度的稅務訴訟進行了裁決，撤銷了稅務和海關法庭在2022年11月7日對于該案件的裁決結論。SQM基于最新裁決情況重新審視所有稅務爭議金額的會計處理，并預計可能將減少其2024年第一季度的凈利潤約11億美元。

　　實際上，去年四季度，天齊鋰業(yè)就已出現虧損情況。數據顯示，天齊鋰業(yè)去年四季度凈虧損8.01億元，這也是該公司自2021年一季度以來首次出現單季虧損。而相較于去年四季度，該公司今年一季度的凈虧損額明顯擴大。

　　鋰價或接近周期底部

　　值得一提的是，天齊鋰業(yè)一季度業(yè)績“暴雷”也引發(fā)了交易所的關注。此前天齊鋰業(yè)業(yè)績預告發(fā)布后，深交所火速發(fā)來關注函，要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等因素，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險。

　　對此，天齊鋰業(yè)披露對深交所關注函的回復公告，其中提到，2023年第四季度至2024年第一季度期間，鋰產品的市場價格整體呈現大幅下滑趨勢，公司銷售均價變動趨勢與市場價格變動趨勢基本一致。此外，由于公司擁有穩(wěn)定且具有成本優(yōu)勢的鋰精礦供應，同時在鋰化合物生產端具備成熟、穩(wěn)定的生產工藝流程，公司生產成本長期以來較為平穩(wěn)，對經營業(yè)績波動的影響較小。公司2024年第一季度的單位營業(yè)成本較2023年第四季度基本持平。綜上所述，公司產品第一季度銷售均價的環(huán)比波動與同期市場情況相符，經營情況變動符合行業(yè)變動趨勢。

　　鋰礦企業(yè)業(yè)績與鋰產品市場波動關系密切。清暉智庫創(chuàng)始人、經濟學家宋清輝告訴《中國能源報》記者，作為鋰礦行業(yè)龍頭，天齊鋰業(yè)的虧損在一定程度上意味著當前鋰價或已接近周期底部，同時也意味著鋰鹽供給擴張會繼續(xù)放緩。

　　自2022年12月以來，碳酸鋰價格持續(xù)下跌。相比峰值接近60萬元/噸的價格，目前已降至10萬元/噸左右，降幅達到約八成。匯豐近日發(fā)布研報指出，除非鋰進一步減產或下游補貨需求出現更積極的情況，在現時相關原材料供應過剩的前提下，鋰價于今年上半年將維持于現時的水平。

　　在受訪人士看來，今年碳酸鋰市場或圍繞下游企業(yè)消化庫存進行。隨著下游企業(yè)產品庫存消化，下游企業(yè)會逐漸進行原料補庫，行業(yè)整體庫存會得到一定下降。

　　抵御市場波動風險

　　也有觀點指出，天齊鋰業(yè)一季度業(yè)績慘淡，也預示著今年鋰電行業(yè)的市場競爭將更為激烈。

　　那么，面對當前行業(yè)局勢，鋰礦企業(yè)該如何緩解發(fā)展壓力?“在盈利空間受到大幅壓縮背景下，擁有連續(xù)穩(wěn)定且低成本的鋰資源供應保障很重要。鋰礦企業(yè)應持續(xù)加大鋰資源獲取力度，并努力構建行業(yè)完整產業(yè)鏈，以逐漸提升抵御市場波動風險的實力。”宋清輝建議。

　　對于鋰行業(yè)未來前景，受訪人士普遍持樂觀態(tài)度。宋清輝表示，總體來看，今年鋰價的走勢仍將取決于市場整體供需格局，以及外部宏觀經濟大環(huán)境。目前全球鋰行業(yè)正在進入行業(yè)發(fā)展的上升期，盡管鋰價存在周期性的價格波動風險，但下游終端未來仍有高成長預期。在此背景下，從中長期來看，預計鋰行業(yè)基本面或將在未來幾年逐漸向好，國內鋰企業(yè)績也有望直接受益，呈現出逐漸向好態(tài)勢。

　　一位電池行業(yè)人士則向《中國能源報》記者表示，近年來鋰價的波動，體現了供需快速增長商品的價格變化特點。當供不應求時，旺盛的下游需求會在短時間內推高價格;而隨著價格上升，供應增加，市場再度供過于求，價格出現大幅下跌。然而，不能忽視的是鋰資源需求的長期增長。未來全球新能源汽車市場將持續(xù)擴大，同時隨著新能源發(fā)電的快速增長，電源側的波動性與不可預測性增強，對于電化學儲能的需求也在迅速上升，帶動鋰電池需求。“在新能源汽車與鋰電儲能的增長驅動下，預計到2030年，全球鋰資源需求量將較2023年增長200%以上。未來鋰資源仍存在再次出現短缺的可能性。”(記者 姚美嬌)

　　轉自：中國能源報