近日有消費(fèi)者反映，ofo已經(jīng)無(wú)法在App內(nèi)退押金，“退押金”按鈕變成灰色，無(wú)法點(diǎn)擊，余額也無(wú)法在線退款，客服電話無(wú)人接通。消息一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，也掀起了小黃車(chē)的又一波退押金潮，讓人們不禁想到小黃車(chē)這次是不是真的“黃了”。

隨后，ofo官方也對(duì)此回應(yīng)，退押金按鈕灰色是正常狀態(tài)，是正常的挽留用戶設(shè)置，不存在不能點(diǎn)擊的情況。但是，允許退押金也不意味著一定能退的出來(lái)，ofo官方表示退押金的周期是在0-15個(gè)工作日，但是很多用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)根本沒(méi)有收到退款，系統(tǒng)一直顯示“退款中，這也說(shuō)明小黃車(chē)的押金確實(shí)存在退款困難問(wèn)題。

長(zhǎng)期無(wú)法退款也激怒了消費(fèi)者，要求退款的用戶迅速攻占了ofo的官方微博，宣泄著自己的不滿，“退押金！”成為廣大網(wǎng)友的一致心聲。同時(shí)消費(fèi)者投訴熱線12315也成了消費(fèi)者投訴的主要方式。

近年來(lái)共享單車(chē)如雨后春筍一般冒出，現(xiàn)在卻所剩無(wú)幾，行業(yè)一片凄涼，就連當(dāng)初的共享單車(chē)巨頭小黃都要“黃了”，這種出行共享的模式是不是真的要涼涼了呢？然而共享單車(chē)模式的逐漸沒(méi)落，其所應(yīng)用的智能鎖卻有了走紅的態(tài)勢(shì)。正是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)，更多的人才能看到這種掃碼就能開(kāi)鎖，帶自動(dòng)定位，遇到外力還會(huì)報(bào)警的智能鎖，讓這種原以為很“高大上”的工具真正的貼近我們的生活。

揭秘共享單車(chē)智能鎖原理  其實(shí)并不神秘

從摩拜1代的短信解鎖和ofo1代的手動(dòng)機(jī)械解鎖，到如今的藍(lán)牙解鎖、電子圍欄、預(yù)約等新增的功能應(yīng)用，智能鎖關(guān)鍵和基礎(chǔ)功能已經(jīng)逐漸確定下來(lái)，各家智能鎖的差異已經(jīng)不大了。目前，智能鎖基本都是由控制、通信、感知、執(zhí)行、供電等幾大類(lèi)模塊組成，這些模塊也提供了開(kāi)鎖、定位、解鎖等功能。

主要的模塊功能如下：

控制芯片(單片機(jī))：智能鎖系統(tǒng)的控制中樞，整體負(fù)責(zé)通信、車(chē)鎖控制和狀態(tài)信息收集。

移動(dòng)通信芯片(Modem)：內(nèi)置電信運(yùn)營(yíng)商的Sim卡，負(fù)責(zé)與云端應(yīng)用后臺(tái)進(jìn)行通信。

藍(lán)牙通信模塊：主要是用于連接用戶手機(jī)并實(shí)現(xiàn)解鎖、也與電子圍欄的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)有關(guān)。

GPS通信模塊：物理定位功能。

車(chē)鎖的傳感器：感知車(chē)鎖的開(kāi)、關(guān)狀態(tài)，并將車(chē)鎖狀態(tài)信息向控制芯片上報(bào)。

車(chē)鎖的執(zhí)行器：控制芯片通過(guò)執(zhí)行器對(duì)車(chē)鎖進(jìn)行開(kāi)、關(guān)操作。

蜂鳴器：用于異常狀態(tài)的發(fā)聲告警。

電源模塊：電池、充電模塊（芯片）、充電裝置（太陽(yáng)能電池板；電機(jī)和測(cè)速傳感器等）。

共享單車(chē)應(yīng)用，其實(shí)就是通過(guò)“單車(chē)-云端-用戶手機(jī)”之間的信息傳遞來(lái)完成的，其中最關(guān)鍵的是解閉智能鎖的過(guò)程。

1.純工藝的機(jī)械鎖 

小黃車(chē)最初的車(chē)鎖是采用的機(jī)械鎖，通過(guò)機(jī)械原理控制，由于機(jī)械特性的限制，所以小黃車(chē)鎖的密碼是固定的。小黃車(chē)鎖內(nèi)部構(gòu)造就是一個(gè)鎖芯，然后套上幾個(gè)有缺口的環(huán)，當(dāng)所有缺口都和鎖芯上的卡子對(duì)上后鎖就開(kāi)了。小黃車(chē)的車(chē)鎖也在一直改良，后期ofo在鎖芯里加了個(gè)彈簧，便于鎖環(huán)的彈出。

初代機(jī)械鎖小黃車(chē)被大量用戶詬病的一點(diǎn)就是沒(méi)有GPS定位，用戶找車(chē)十分麻煩，甚至找車(chē)的時(shí)間都可以走到目的地了。同時(shí)由于密碼的固定，用戶還車(chē)需要自覺(jué)打亂密碼盤(pán)，保證密碼不被其他人獲悉。機(jī)械鎖為每輛編碼單車(chē)下發(fā)的密碼一樣，用戶記住密碼可跳開(kāi)App解鎖，一次開(kāi)鎖，全家使用。平臺(tái)無(wú)法監(jiān)控車(chē)輛位置和單車(chē)的狀態(tài)，車(chē)輛報(bào)廢率極高。這也加速了初代小黃車(chē)的淘汰升級(jí)，推動(dòng)的智能鎖的大范圍應(yīng)用。

2.GSM模塊短信解鎖 智能鎖作為“老年機(jī)”

第一代摩拜共享單車(chē)，車(chē)鎖內(nèi)置的是GSM 模塊，用戶手機(jī)掃描車(chē)體二維碼，大約10秒左右，電機(jī)帶動(dòng)和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。GSM 模塊的原理是采用短信解鎖，可以理解為智能鎖是一個(gè)插了SIM卡只能發(fā)送短信的“老年機(jī)”，10秒左右的解鎖時(shí)間也正是短信投遞的時(shí)間。

短信解鎖的方式有其優(yōu)勢(shì)，開(kāi)鎖比較穩(wěn)定，開(kāi)鎖不需要通過(guò)GPRS/3G流量。但同時(shí)，短信解鎖的方式也有很大的劣勢(shì)，比如鎖需要始終與網(wǎng)絡(luò)保持長(zhǎng)連接的，就是說(shuō)這個(gè)“手機(jī)”始終是開(kāi)機(jī)的狀態(tài)，時(shí)刻要接收信號(hào)，而目前GSM終端待機(jī)時(shí)長(zhǎng)（不含業(yè)務(wù)）僅20天左右，這之間的耗電就需要通過(guò)其他方式轉(zhuǎn)化為電能為其充電。如果某輛車(chē)一直沒(méi)人騎，等到它的電量耗盡變成一輛"僵尸車(chē)"，一旦這種情況多起來(lái)，線下維護(hù)的成本就非常高。

3.GPRS模塊 流量開(kāi)鎖

接下來(lái)共享單車(chē)的開(kāi)鎖速度有了明顯提升，這主要是采用了由服務(wù)器通過(guò)GPRS/3G流量開(kāi)鎖的方式。GPRS開(kāi)鎖的好處是等待時(shí)間明顯剪短，從短信開(kāi)鎖的10秒左右，變成了3秒內(nèi)開(kāi)鎖，提升了用戶體驗(yàn)。而且隨著網(wǎng)絡(luò)流量?jī)r(jià)格的降低，在頻繁使用過(guò)程中要比短信更便宜，獲取的信息量也更大。

GPRS開(kāi)鎖的劣勢(shì)是，GPRS信號(hào)覆蓋并不是全方位的，一旦有了遮擋或者阻礙物，就會(huì)產(chǎn)生信號(hào)黑點(diǎn)，而且相比其他網(wǎng)絡(luò)制式，GPRS網(wǎng)絡(luò)的死角還相當(dāng)多。如果采用3G或者4G模塊的話，解決了信號(hào)覆蓋的問(wèn)題，但是4G通信模塊成本過(guò)高，一般需要200元人民幣以上。隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多家蜂窩通信模塊廠商，但現(xiàn)有蜂窩通信技術(shù)的高功耗、高成本的硬傷，還是不如其他制式更有優(yōu)勢(shì)。

4.GPRS模塊+藍(lán)牙開(kāi)鎖

藍(lán)牙開(kāi)鎖的原理是通過(guò)業(yè)務(wù)層校驗(yàn)，手機(jī)下載指令加密包，再將包發(fā)送到藍(lán)牙，從而完成解鎖的，是讓手機(jī)跟車(chē)鎖直接交互的一種短距連接方式。

單純的藍(lán)牙解鎖有大量的弊端，首先各家手機(jī)商藍(lán)牙的芯片版本兼容太差，華為能開(kāi)的話，魅族和小米不一定，何況市場(chǎng)上數(shù)十種安卓手機(jī)，同樣是華為的在不同的版本都有兼容問(wèn)題，目前的主要原因是因?yàn)椴少?gòu)的藍(lán)牙芯片差異太大。有數(shù)據(jù)說(shuō)明除了IOS系統(tǒng)外，普通手機(jī)開(kāi)鎖失敗率高達(dá)80%，而且藍(lán)牙的故障率相對(duì)較高。且在解鎖時(shí)用戶需要手動(dòng)打開(kāi)藍(lán)牙，并能夠準(zhǔn)確定位對(duì)應(yīng)的車(chē)輛才行。

藍(lán)牙解鎖的優(yōu)點(diǎn)是，可以通過(guò)藍(lán)牙輔助流量開(kāi)鎖。服務(wù)器只需用流量連接用戶手機(jī)，再由手機(jī)藍(lán)牙發(fā)送開(kāi)鎖指令到智能鎖。這樣一來(lái)，開(kāi)鎖功耗大大降低，也不需要依賴鎖中模塊的信號(hào)強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性。4G手機(jī)的流量速度也保證了開(kāi)鎖時(shí)間，開(kāi)鎖不穩(wěn)定、開(kāi)鎖時(shí)間慢、耗電等所有問(wèn)題都可以得以解決。

智能鎖不光應(yīng)用在共享單車(chē) 在其他領(lǐng)域逐漸“走紅”

智能鎖在共享單車(chē)的上的應(yīng)用只是屬于初級(jí)階段，在其他領(lǐng)域的應(yīng)用科技含量更高。智能門(mén)鎖對(duì)于人們已經(jīng)不再陌生，指紋門(mén)鎖、密碼門(mén)鎖已經(jīng)隨處可見(jiàn)，讓你擺脫找不到鑰匙的困擾。現(xiàn)在還有自動(dòng)感應(yīng)智能門(mén)鎖，可以設(shè)置綁定手機(jī)，當(dāng)手機(jī)靠近時(shí)，門(mén)鎖自動(dòng)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)后5-10秒后，門(mén)鎖又可以自動(dòng)鎖上。除此之外自動(dòng)人臉識(shí)別門(mén)鎖的出現(xiàn)，也讓你盡享“懶人”模式。且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能門(mén)鎖的的種類(lèi)和功能都在逐漸增多。

在汽車(chē)領(lǐng)域智能鎖的應(yīng)用也大有用武之地，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)配，其中也有智能鎖的影子。駕駛員將口袋里的鑰匙靠近汽車(chē)時(shí)，鑰匙和汽車(chē)便開(kāi)始通過(guò)無(wú)線電交換已設(shè)定好的指令信息。隨即汽車(chē)的關(guān)閉系統(tǒng)和安全系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)全部被激活。只要駕駛員一碰觸車(chē)門(mén)把手，傳感器就會(huì)探測(cè)到這一壓力，同時(shí)伺服發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)打開(kāi)車(chē)門(mén)的智能門(mén)鎖。

除了傳統(tǒng)的家居和汽車(chē)領(lǐng)域，智能鎖也應(yīng)用在一些新事物上，比如與我們息息相關(guān)的快遞柜，只需一個(gè)密碼就可打開(kāi)對(duì)應(yīng)的快遞柜，在提供給我們便捷的同時(shí)也保證了物品的安全。在“萬(wàn)物智能”的趨勢(shì)下，智能鎖也進(jìn)入到了箱包這一日常用品中，不僅可以進(jìn)行密碼解鎖，還可以手機(jī)遠(yuǎn)程控制，還配備有GPS和警報(bào)系統(tǒng)，一旦箱包丟失可以發(fā)出警報(bào)，并且箱包去向可以進(jìn)行遠(yuǎn)程追蹤，防止貴重物品的丟失。

經(jīng)過(guò)多次的退押金風(fēng)波，小黃車(chē)可能真的要“黃了”，而其所應(yīng)得智能鎖卻逐漸“走紅”。共享單車(chē)的大范圍使用，也給智能鎖打了一波廣告，讓人們更多地接觸到了智能鎖，對(duì)其產(chǎn)生了一定的熟悉度。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能鎖的應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸增多，未來(lái)也會(huì)更多出現(xiàn)在我們的生活中，讓我們的生活更加智能化。