根據(jù)新聞報道，12月5日，四川成都開通了"5G第一車”的公交車，這條線的建立，標志著全國首條5G公交環(huán)線正式開通。這輛公交車的網(wǎng)絡速率達到了2375mbps，如果想要下載一部藍光電影只需要花費幾秒時間。

　　5G具有高速率、低時延和大連接等特點，電信采用5G技術(shù)實現(xiàn)了此次公交環(huán)線全程28KM的全覆蓋。成都現(xiàn)在已經(jīng)開通了預約通道，市民可以通過預約體驗此次的公交環(huán)線。

　　目前為止，成都已經(jīng)建立了國內(nèi)規(guī)模最大的5G示范網(wǎng)絡，開通了全省首個5G基站和全國首個運營級5G開放實驗室，并在西南建設了符合國際標準的多基站5G實驗網(wǎng)。

　　此次的公交車網(wǎng)絡路線建設耗時三個多月，成都建設克服了5G網(wǎng)絡覆蓋的種種難題，完成了和成都交投集團、成都公交集團的合作，并且推出了面向大眾體驗的5G公交車。

　　此次的5G環(huán)線能夠發(fā)揮5G網(wǎng)絡的優(yōu)越性，并且為5G技術(shù)實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛、VR/AR等應用提供了良好的基礎。

　　5G對各方面帶來的實際影響是什么呢?

　　大眾手機用戶：5G值得期待，但改變不會太快發(fā)生

　　核心城區(qū)熱點速率的顯著提升，對于需要高帶寬、低時延的VR和手機游戲會有更好體驗。當然，5G網(wǎng)絡覆蓋一定是從部分點(城區(qū)熱點)和線(道路沿線)開始，不會像4G時代迅速建立全國性廣泛覆蓋面。

　　垂直行業(yè)：影響深遠，逐步實現(xiàn)

　　基礎設施條件變化帶來部分行業(yè)的歷史性機遇，例如無人駕駛，只有在5G網(wǎng)絡下才可能實現(xiàn)。現(xiàn)在4G有幾十毫秒的時延，汽車在導航時可能錯過路口(特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市)。更關鍵的是，大規(guī)模自動駕駛只有在多數(shù)車輛、行人、道路設施都連入互聯(lián)網(wǎng)并建立起相互關系，讓車輛實時掌握附近最新的復雜路況，才可能成真(也就是V2X，vehicle-to-everything)。Intel預計無人駕駛汽車每一秒大約會產(chǎn)生1GB的數(shù)據(jù)量，這顯然不是4G網(wǎng)絡能處理到的，需要邊緣計算(Edge Computing，海量數(shù)據(jù)不需要通過網(wǎng)絡到云端處理，而是就近在靠近數(shù)據(jù)源的本地處理)、5G網(wǎng)絡切片技術(shù)(優(yōu)先保障車聯(lián)網(wǎng)對網(wǎng)絡的要求)等一系列技術(shù)的配合，還需要產(chǎn)業(yè)生態(tài)和路網(wǎng)的配合，包括道路沿線5G網(wǎng)絡覆蓋、道路系統(tǒng)調(diào)整、車輛終端軟硬件改造，所以有一個時間問題，中國的規(guī)劃大致是從2020年-2025年分步改造。

　　此次公交線的5G覆蓋實現(xiàn)，標志著成都有望成為全國首批開通5G的城市，5G對其他行業(yè)的影響，還將進行進一步的融合。