2018年3月23日，美國(guó)單方面挑起中美貿(mào)易戰(zhàn)，宣布對(duì)中國(guó)出口到美國(guó)的商品征收稅率高達(dá)25%的關(guān)稅，這些商品的中國(guó)對(duì)美出口金額約為600美元，規(guī)模非常之大，是中美貿(mào)易歷史乃至人類(lèi)歷史上規(guī)模最大的貿(mào)易戰(zhàn)。交通運(yùn)輸制造產(chǎn)品在所有征收關(guān)稅商品中所占比重高達(dá)6.91%，其中，汽車(chē)行業(yè)約占3.60%。三個(gè)月后，6月15日，中美貿(mào)易戰(zhàn)終于“落地”，美國(guó)最終決定對(duì)中國(guó)出口到美國(guó)的500億美元商品征收25%關(guān)稅，占中國(guó)對(duì)美商品出口金額的13%左右。交通運(yùn)輸產(chǎn)品在所有征收關(guān)稅商品中所占比重進(jìn)一步上升至10.7%，排第四位，其中，汽車(chē)行業(yè)上升至5.44%。排前三位的分別是：機(jī)床機(jī)器、電機(jī)電氣、醫(yī)療設(shè)備儀器儀表，占比依次為40.74%、20.15%、13.25。

　　貿(mào)易戰(zhàn)正式開(kāi)打，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖

　　貿(mào)易戰(zhàn)在6月中旬正式開(kāi)打，7月份“汽車(chē)制造業(yè)”與“鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)”的增加值增速均較6月有明顯下降，下降幅度分別高達(dá)7.7%和2.6%，排在所有行業(yè)中的前兩位，汽車(chē)行業(yè)的下降幅度之大令人堪憂(yōu)。7月專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)的增加值增速也較上月下降0.3%，這可能是由于醫(yī)療設(shè)備儀器儀表行業(yè)受到此次美國(guó)加征關(guān)稅的影響，但這一影響依舊較小。雖然機(jī)床機(jī)器、電機(jī)電氣行業(yè)在此次美國(guó)對(duì)華貿(mào)易征稅清單中占比巨大，但其負(fù)面影響尚未顯現(xiàn)，7月增加值增速依舊高于6月。總體看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在此次貿(mào)易戰(zhàn)中受到的沖擊最大。

　　表1 主要行業(yè)增加值增速

         （資料來(lái)源：中宏數(shù)據(jù)庫(kù)）

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)短期受挫，長(zhǎng)期堪憂(yōu)

　　貿(mào)易戰(zhàn)正式開(kāi)打之后，汽車(chē)制造業(yè)增加值出現(xiàn)今年以來(lái)首次下滑，這很可能受到美國(guó)對(duì)華加征汽車(chē)關(guān)稅的短期影響。更為令人擔(dān)憂(yōu)的是，七月汽車(chē)制造業(yè)固定資產(chǎn)投資也出現(xiàn)了年度以來(lái)的首次明顯下降，這可能對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)造成持續(xù)負(fù)面影響，國(guó)產(chǎn)車(chē)可能更多被進(jìn)口汽車(chē)替代。

　　圖1 汽車(chē)制造業(yè)增加值與固定資產(chǎn)投資

　　（資料來(lái)源：中宏數(shù)據(jù)庫(kù)）

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙下降，庫(kù)存壓力大

　　從汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，七月汽車(chē)總產(chǎn)量為204.3萬(wàn)輛，累計(jì)同比增速為3.2%，較上月下滑0.3個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.7%。七月份汽車(chē)總銷(xiāo)量為188.9萬(wàn)輛，同比下降4%。對(duì)比汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量發(fā)現(xiàn)，存在巨大的產(chǎn)銷(xiāo)量缺口，這意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)庫(kù)存壓力較大。

　　國(guó)產(chǎn)汽車(chē)受沖擊更為嚴(yán)重。從汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，雖然中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷下降，汽車(chē)進(jìn)口比重卻大幅上升。此次汽車(chē)產(chǎn)量下降幅度最為明顯的是自主品牌爆款車(chē)型，相比之下，合資企業(yè)的汽車(chē)卻表現(xiàn)良好，這進(jìn)一步說(shuō)明，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)，尤其是國(guó)產(chǎn)車(chē)造成了較大負(fù)面影響。

　　總而言之，2018年6月美國(guó)正式對(duì)華發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)之后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)受到較為明顯的沖擊。雖然，中美貿(mào)易在8月又進(jìn)入談判階段，但這也只是貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入拉鋸期的體現(xiàn)，貿(mào)易戰(zhàn)仍將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，其對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響不容忽視。

　　為此，中國(guó)除了在貿(mào)易談判上大下功夫之外，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，也要將壞事變成好事，將挑戰(zhàn)化為機(jī)遇。中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在這次貿(mào)易戰(zhàn)中受沖擊最大，這預(yù)示著中國(guó)中低端汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)日趨飽和，隨著中國(guó)人均收入水平的不斷提升，消費(fèi)升級(jí)將帶來(lái)中高端汽車(chē)市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)張。為此，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，尤其是自主品牌車(chē)企應(yīng)進(jìn)一步提高創(chuàng)新能力，提升汽車(chē)檔次，進(jìn)一步提升中國(guó)車(chē)企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。