插電式混合動力,顧名思義是需要插電的。它屬于可外接充電的新型混合動力,配備此技術的汽車簡稱為(PHEV)。插電式混合動力的汽車,要求電池容量很大,只是依靠電力就能讓駕駛者行駛很遠的距離,所以在運用PHEV的汽車中,電動機是主要動力輸出,需要很大的電池容量來確保汽車電動機的電力,從而給予汽車源源不斷的動力!說到這很多人都覺得PHEV是純電的,其實不是。它也有傳統的發動機,只是主要動力輸出在于電動機,等到電動機的電輸出殆盡后才能使用傳統發動機來行駛!同時插電式混合動力汽車又分幾種。
一:并聯式插電混合動力
是由汽車的發動機和發電機共同來驅動汽車,它可以根據路況的不同來共同驅動車輛或單獨驅動車輛。比如:當駕駛者超車或者上坡時,給大油,車輛會根據駕駛員的控制來判斷,是否達到駕駛員要求。要求動力大時,發動機和電動機同時給汽車傳輸動力。當汽車速度保持一定范圍內行駛速度,是電動機和電量可控動力范圍之內,那么電動機會介入,使用電來進行動力傳輸。當然如果電用完了,也就變成使用發動機的油了。
二:混聯式插電混合動力
它屬于并聯再升級了一下,他有兩個電動機,分工明確:一個電動機負責管著車輪動力,第二個電動機負責啟動發動機,并同時給第一個發電機輸送電力。混聯系統中的電動機與內燃機各有一套變速系統,駕駛者一給油,車輛最終通過行星齒輪的方式結合在一起,最終讓兩種動力都能夠平穩輸出。(兼顧了起步需要的提速能力,還讓油電動力在更多情況下能同時運行,大大降低了油耗)純電里程提高,但是必須保持電量。
三:串聯式插電混合動力
屬于發動機帶動發電機發電,電再通過電動機控制器再傳送給電動機,最后實現驅動車輛。駕駛員駕駛時,在合適的時候,也可斷掉發動機動力!讓汽車純電進行行駛,如果駕駛員遇到加速、上坡、超車等,發動機依然會介入,采取混合動力駕駛。如發電機沒電或不工作,則由發動機進行動力傳輸。就是說開始用油。
以上是對插電式混合發動機的講解。由于插電式汽車的出現,現在一線城市已經配備了很多充電樁,但是再往下的城市還是設備跟不上,出門在外跑遠處出差有些不太方便。插電式混合動力汽車主要的動力源于電,先用電動機輸出動力再使用油,加上在電池技術現在也不是很發達與全面!所以續航里程上不會很突出。個人覺得“油電混合動力發動機”比較適用于現在人們生活的節奏。
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